ＴＴ－０２
多数のＪＯＬＴ ＰＲＯＤＵＣＴＳ製パーツで、マシンメイクを極めて下さい。
大人の男の子が欲しがるパーツにしてみました。ご注文を、お待ちしています。
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関連動画リスト ＴＴ－０２
ＪＰ－４００ ＴＴ－０２Ｓ用 カーボンフロントダンパーステー ●１６００
※注 本製品は、ＴＴ－０２Ｓ専用品です。（リバーシブルサスアーム装着車専用です）
本製品は、タミヤ製ダンパーステーより攻め込んだ設定になっています。ＴＴ－０２Ｓ専用ダンパーステーです。３ミリ厚になります。
アッパーアームの位置を純正位置に比べて、約１ミリ短くしてあります。これによって、ＴＴ－０２Ｓの封印された戦闘力が引き出せます。
ＴＴ－０２Ｓは、ロアアームのサスピン幅の変更が出来ないので、アッパーアーム側でセッティングするしか方法がありません。
アッパーアーム取り付け位置は、実戦的な３ヶ所の設定になっています。下記で記載のダンパーステー取り付け位置の変更にも
ロールセンター変更量が最小限になる様に設計されています。
ダンパーステー取り付け位置は、２ヶ所から選択出来ます。これにより通常サイズ長のＴＲＦダンパーやＣＶＡダンパーを使用しても
ピストン位置が良い設定になりますので走行性能がスポイルされる事が最小限になりました。状況によって使い分けてみると
面白いと思います。（例 フロントダンパーのみ通常サイズ長で、ロール感を出してマイルドなハンドリングにする 等）
※注 タミヤ製 ＯＰ－１６５１ アルミアッパーアームマウントとの併用は出来ません。
アッパーアームのアライメントを変更する為に製作した為です。
マシン装着例
ＪＰ－４０１ ＴＴ－０２Ｓ用 カーボンリヤダンパーステー ●１８００
※注 本製品は、ＴＴ－０２Ｓ専用品です。（リバーシブルサスアーム装着車専用です）
本製品は、タミヤ製ダンパーステーより攻め込んだ設定になっています。ＴＴ－０２Ｓ専用ダンパーステーです。３ミリ厚になります。
アッパーアームの位置を純正位置に比べて、約１ミリ短くしてあります。これによって、ＴＴ－０２Ｓの封印された戦闘力が引き出せます。
ＴＴ－０２Ｓは、ロアアームのサスピン幅の変更が出来ないので、アッパーアーム側でセッティングするしか方法がありません。
アッパーアーム取り付け位置は、実戦的な４ヶ所の設定になっています。下記で記載のダンパーステー取り付け位置の変更にも
ロールセンター変更量が最小限になる様に設計されています。
ダンパーステー取り付け位置は、２ヶ所から選択出来ます。これにより通常サイズ長のＴＲＦダンパーやＣＶＡダンパーを使用しても
ピストン位置が良い設定になりますので走行性能がスポイルされる事が最小限になりました。状況によって使い分けてみると
面白いと思います。（例 リヤダンパーのみ通常サイズ長で、リヤグリップを高めるセッティングにする 等）
※注 タミヤ製 ＯＰ－１６５１ アルミアッパーアームマウントとの併用は出来ません。
アッパーアームのアライメントを変更する為に製作した為です。
マシン装着例
※注 リヤグリップを更に高めるカーボンタワーバーにも対応しています。
ＪＰ－４１２、ＪＰ－４８１ ６６ミリ幅です
ＪＰ－４０４ ＴＴ－０２用 カーボンダンパープレート ●１２００
ＴＴ－０２ノーマル足専用のダンパ－レバー比を変更するパーツになります。 リヤのスプリングをソフトに設定出来ます。
ダンパ－ステー側をなるべく立てて使用すると好結果になると思います。当社製のＴＴ－０２用リヤスタビライザーとの組合せで
更に素晴らしい走りを見せてくれます。このパーツがあれば…ライバルは間違いなく…ＴＴ－０２ＳＲです！
※注 スプリング受けとの干渉に注意して下さい。ダンパーエンドの長さの調整が
必要な場合があります。（特にリヤ）
マシン装着例 前後への装着を推奨します。写真はフロント側になります。ダンパー位置が内側になる様に装着します
マシン装着例 前後への装着を推奨します。写真はリヤ側になります。ダンパー位置が外側になる様に装着します
ＪＰ－４０５ ＴＴ－０２用 軽量デフカップ ●１８００（完売）
ＴＴ－０２用のギヤデフ ＳＰ－１５３１ ＴＴ－０２キット純正のＧ部品ギヤに使用します。
重くガタの多い純正パーツに比べて、約６５％の軽量化になります。デフカップの重量が軽くなった事により
加速性能、制動性能が格段に向上します。デフカップ挿入部に対してクリアランスをゼロに近い寸法で製作されています。
スロットル操作に対してのタイムラグが少なりますので、より早く加速させる事が出来ます。
そして制動時には、その軽さにより短い距離で制動させる事が出来ます。
※注 ２個入りです。前後に使用するには、２袋が必要になります。
重量比較 ノーマル ２０．９グラム 本製品 ７．９グラム
※注 ＳＰ－１５３６ ＴＲＦ４１７用 スイングシャフトキャップ
（白いユニバーサルピン用プロテクター）が必要になります。
上記のプロテクターを使用する為に、現在使用中の物より２ミリ短いスイングシャフト（ユニバーサル）が必要になります
またデフカップ内のスキマ調整や、アライメント調整も必須です。各自で対応をお願いします。
上記の短いスイングシャフト装着時ですが、アルミ製のセッティングホイル装着状態での計測で、ノーマルサスアームで
ネガティブキャンバーが、２．５度までは設定可能な事は確認が出来ています。タイプSサスアームは余裕が大きいです。
マシン装着例 ＴＴ－０２ノーマルサスアーム
タミヤ製 ３７ミリ スイングシャフトを使用しています。（過度なネガティブキャンバーのつけ過ぎに注意して下さい）
マシン装着例 ＴＴ－０２タイプＳサスアーム
タミヤ製 ３９ミリ スイングシャフトを使用しています。（過度なネガティブキャンバーのつけ過ぎに注意して下さい）
ＪＰ－４０６ ＴＴ－０２用 カーボンバンパー抑え ●８００
純正品の樹脂製の剛性が低く重い、ＴＴ－０２、ＴＴ－０２Ｒ、ＴＴ－０２Ｓ、ＴＴ－０１Ｅ用のカーボンバンパー抑えです。
２ミリ厚になります。本製品を装着すると、フロントオーバーハングの軽量化を促進します。
それによりマシンの旋回性能がかなり向上します。
マシン装着例
ＪＰ－４０８ ＴＴ－０２用 カーボンスパーギヤ抑え ●９００
高速回転するスパーギヤの「振れ」を抑える事で駆動効率を向上させ、安定した駆動をスパーギヤから２次減速駆動部に伝達します。
タミヤ製のスパーギヤ、各社製スパーギヤに対応します。（取り付けネジ付属 ３×６ミリ皿ネジ４個）
※注 本製品は、タミヤ製ＴＴ－０２用オプション ＯＰ－１５００専用品です。
（オマケで取り付けネジが付属しますが、スパーギヤの厚みで使えない事もあります）
ＪＰ－４０９ ＴＴ－０２用 カーボンバッテリー抑え ●１８００
純正品の樹脂製が重いＴＴ－０２、ＴＴ－０２Ｒ、ＴＴ－０２Ｓ用のカーボンバッテリー抑えです。２ミリ厚になります。
本製品を装着すると放熱性と軽量化を促進しますので、総合的なマシンの性能が向上します。
マシン装着例
ＪＰ－４１１B ＴＴ－０２用 カーボンアッパーデッキ ●３７００
剛性の低いメインシャーシのピッチング剛性を、飛躍的に向上させるカーボン製のアッパーデッキです。２ミリ厚になります。
本製品を装着すると、コーナーでの失速感が減少して速いスピードでのコーナリングが可能になります。
ＴＴ－０２、ＴＴ－０２Ｒ、ＴＴ－０２ＲＲ、ＴＴ－０２Ｓ、ＴＴ－０２ＳＲ、ＴＴ－０２ＳＲＸ 全種に対応します。
※注 本製品は、ＴＴ－０２専用のオプションパーツです（オンロード用です）
※注 ＴＴ－０２（オンロード）用で製作されています。ＴＴ－０２Ｂ（オフロード）用には
ＪＰ－４１０を、使用して下さい。
マシン装着例
ＪＰ－４１２ ＴＴ－０２用 タワーバー ●１０００
本製品は、ボディからのダウンフォースを受け止める為のアイテムです。
ボディマウント間をつなぐ軽量＆高剛性のカーボン製です。
装着すると走行時のボディ取り付け剛性が向上するので、マシンのグリップ感が向上した
フィーリングが得られます。マシンバランスの観点から、前後同時の装着を推奨いたします。
本製品を使用する際は使用されてるマシンのボディマウント幅を実測するのが１番確実です。
※注 本製品は、ＴＴ－０２、ＴＴ－０１Ｅ、レーシングトラックのオプションパーツです
※注 ＴＴ－０２には、下記のＪＰ－４８１ ｏｒ ＪＰ－４１２を前後に使用します。
マシン装着例
ＴＴ－０２で、フロントボディマウントをバンパー上に移動している場合は、ＪＰ－４８０（前側７０ミリ）を使用します。
ＪＰ－４１３ ＴＴ－０２S用 スタビライザーホルダー ライトブルー ●１６００
※注 本製品は、タミヤ製ＴＴ－０２Ｓ専用です。（リバーシブルサスアーム装着車専用）
スタビライザーワイヤーは、ＴＲＦ－４１９用、ＴＢ－０５用は装着確認が出来ています。
※注 ＴＴ－０２Ｓ用で製作されていますが、若干の工夫でノーマル足のＴＴ－０２にも
装着が可能です。カーボンダンパーステー装着が前提です。
本製品は、タミヤ製ＴＴ－０２Ｓにスタビライザーを取り付けたい！そんな僕のマニア精神から製作されました。
特にリヤのみへの装着をオススメします。リヤのグリップ感が向上する、そんな印象になると思います。
フロントのみ装着すると、弱オーバーステアのマシンになります。フロントへの装着は、リヤとの併用装着をオススメします。
スタビライザーワイヤーの抑えは、タミヤ系マシンの樹脂パーツの装着でも大丈夫な様に製作してあります。
マシン装着例 ＴＴ－０２タイプＳサスアーム
スタビライザーワイヤーは撮影の為に塗装してあります。（ＪＰ－４３２ カーボンスタビライザー抑えを併用しています）
スタビライザーワイヤーのガタ取りに悩んだら見る動画
マシン装着例 ＴＴ－０２ノーマルサスアーム
スタビライザーワイヤーは撮影の為に塗装してあります。（ＪＰ－４３２ カーボンスタビライザー抑えを併用しています）
ＪＰ－４１４ ＴＴ－０２S用 スタビライザーホルダー ブラック ●１６００
※注 本製品は、タミヤ製ＴＴ－０２Ｓ専用です。（リバーシブルサスアーム装着車専用）
スタビライザーワイヤーは、ＴＲＦ－４１９用、ＴＢ－０５用は装着確認が出来ています。
※注 ＴＴ－０２Ｓ用で製作されていますが、若干の工夫でノーマル足のＴＴ－０２にも
装着が可能です。カーボンダンパーステー装着が前提です。
本製品は、タミヤ製ＴＴ－０２Ｓにスタビライザーを取り付けたい！そんな僕のマニア精神から製作されました。
特にリヤのみへの装着をオススメします。リヤのグリップ感が向上する、そんな印象になると思います。
フロントのみ装着すると、弱オーバーステアのマシンになります。フロントへの装着は、リヤとの併用装着をオススメします。
スタビライザーワイヤーの抑えは、タミヤ系マシンの樹脂パーツの装着でも大丈夫な様に製作してあります。
マシン装着例 ＴＴ－０２タイプＳサスアーム
スタビライザーワイヤーは撮影の為に塗装してあります。（ＪＰ－４３２ カーボンスタビライザー抑えを併用しています）
スタビライザーワイヤーのガタ取りに悩んだら見る動画
マシン装着例 ＴＴ－０２ノーマルサスアーム
スタビライザーワイヤーは撮影の為に塗装してあります。（ＪＰ－４３２ カーボンスタビライザー抑えを併用しています）
ＪＰ－４３２ カーボンスタビライザー抑え ●７００
※注 本製品は、当社製 ＪＰ－４１３、ＪＰ－４１４ スタビライザーホルダー専用です。
本製品を使用する際は、スタビライザーの線径に合わせて本製品とスタビライザーホルダー本体の間に
市販のワッシャーや、シム等で間隔を調整して下さい。干渉する場所は、ヤスリ等で少しずつ削って使用して下さい。
本製品内の説明書に記載されている、Ｍ３タップ加工は、必ずして下さい。
マシン装着例
ＪＰ－４１６ ＴＴ－０２Ｓ用 ロアアーム調整用テフロンスペーサー ●５００
※注 本製品は、タミヤ製ＴＴ－０２Ｓ専用です。（リバーシブルサスアーム装着車専用）
本製品は、マシンがロールする際やサスペンションが動く際のストレスが発生するロアアーム部分の
摩擦抵抗を少しでも防ぐ為に製作しました。ホイルベースの細かい調整にも使用出来ます。
テフロン素材は、非常に摩擦係数が少ないので、コーナー進入時のサスペンションにかかるストレスを
テフロン素材が良い意味で逃がしてくれて、良く動く足回りに仕上がります。
高精度マシン切削のテフロン製スペーサーです。（外径約７．０ミリ、内径約３．１ミリ）
０．５ミリ － ２個
１．０ミリ － ２個
２．０ミリ － ２個
３．０ミリ － ２個
４．０ミリ － ２個
５．０ミリ － ２個
０．２５ミリ － ４個（細かい調整用のオマケ）
マシン装着例
ＪＰ－４２４ ＴＴ－０２用 ベアリング団とカバー ＆ ギヤデフ用Oリング ●５００
大人気のＴＴ－０２ですが…ギヤデフ部の１２８０ベアリングが丸見えで、走行の際にダストが付着してしまう事が多くあります。
本製品を装着すると、ダストが付着するのを防止出来ます。ノーマルのデフカップ、オプションのデフカップの両方に対応しています。
特にオフロードやラリーで効果を発揮します。ギヤデフの漏れを抑止する小さなＯリングがオマケで付属します。お試し下さい。
取り付け方法 → 参考ブログ
マシン装着例
ＪＰ－４２７ ＴＴ－０２用 セッティングプレート アクリル製５ミリ厚 ●１７００（完売）
本製品は、タミヤ製のＴＴ－０２専用のセッティングパーツになります。厚さ５ミリの透明な硬質アクリルを使用した
セッティングプレートです。車高５ミリ付近設定時に、イニシャル時のキャンバー角を測定＆調整するのに
便利なアイテムです。本製品の形状は、ＴＴ－０２のシャーシデザインに合わせて製作してあります。
メインシャーシの幅よりも、＋３ミリ～＋４ミリになっています。
キャンバー角の測定＆調整だけでは無く、メインシャーシの反りを取ったりする際にも使用出来ます！
※注 アクリル製ですので、暑い場所に保管すると変形の恐れがあります。ご注意ください。
高さ調整用スポンジ板付属
ＪＰ－４２８ ＴＴ－０２用 ジョイントグリス（赤） ●５００
本製品は、ドライブシャフト、ワンウェイカップ等の金属と金属の接触する駆動部分に塗布する専用のグリスです。
つまようじ等で塗布して下さい。ＴＴ－０２での推奨塗布場所は、ユニバーサル、デフカップ、アルミプロペラシャフト
オフロード走行使用時のボールベアリンングの内部に最適です。
※注 本製品は金属と金属の接触する駆動部分以外には使用しないで下さい。
金属パーツ専用です。
ＪＰ－４２９ ＴＴ－０２用 ジョイントグリス（赤） ●５００
本製品は、樹脂製ギヤとギヤが接触する駆動部分に塗布する専用のグリスです。
つまようじ等で塗布して下さい。ＴＴ－０２での塗布場所は、ギヤボックス内部のデフギヤの表面とサスアームの可動部です。
※注 本製品は樹脂製のギヤとギヤが接触する部分以外には使用しないで下さい。
樹脂パーツ専用です。
ＪＰ－４３０Ｂ 汎用セッティングプレート アクリル製５ミリ厚 ●２０００（２０２５年 品番、価格変更）
本製品は、１０分の１サイズ ツーリングカー用のセッティングパーツになります。厚さ５ミリの透明な硬質アクリルを使用した
セッティングプレートです。車高５ミリ付近設定時に、イニシャル時のキャンバー角を測定＆調整するのに
便利なアイテムです。本製品の形状は、汎用性の高いデザインで製作してあります。このセッティングプレートを使って
正確なアライメントで良く走る設定にしてみて下さいね。
キャンバー角の測定＆調整だけでは無く、メインシャーシの反りを取ったりする際にも使用出来ます！
※注 アクリル製ですので、暑い場所に保管すると変形の恐れがあります。ご注意ください。
ＪＰ－４３１ ＴＴ－０２用 アップライトスペーサー ●７００
ＴＴ－０２ ノーマルフロント仕様の車軸の高さを調整する事の出来る専用寸法のアルミ製カラーです。
１ミリ厚 ４個
２ミリ厚 ２個
４ミリ厚 ２個
３種合計８個がセットになっています。こだわる方の為に調整しやすい様に削る事が可能なアルミ製です。
これでサスアームの角度や、アッパーアームの角度を変えられます。
特注の内径になっているので、このカラーじゃないとサスボールの動きを阻害する事もあるので
専用の寸法で製作しました。キャンバー変化量が意図的に変えられるので、非調整式のアッパーアームでも
走行性能の向上が期待出来ます。もちろん調整式でも更なる走行性能の向上が期待出来ます。
※注 キット標準のＡ６、Ａ８パーツの代わりのパーツとして使用します
マシン装着例
ＪＰ－４３５ ＴＴ－０２用 センタープレート ●１３００
２ミリ厚のカーボンプレートです。シャーシフレームを簡単に強化出来ます。
ノーマルのセンターシャフト、アルミ製のセンターシャフトの両方に対応しています。シンプルなパーツですが
驚く程に性能の向上をさせる事が出来ます。ビスの取り付ける場所でセッティングも可能になっています。
効果はブレーキ時の姿勢変化が解りやすいのと、スライド時の挙動が解りやすい所だと思います。
※注 ノーマルシャーシの場合には、ビス３本止めから始めて下さい。
ハードシャーシの場合は、前後のビス２本止めから始めて下さい。
マシン装着例
ＪＰ－４３６ ＴＴ－０２用 ステアリングプレート ●１３００
ＴＴ－０２のステアリングアッカーマンを変更する為のカーボンプレートです。２．５ミリ厚のカーボンプレートです。
ＴＴ－０２の弱点の１つでもある、ステアリング左右切れ角の差（アッカーマン）を補正する事が可能になります。
初期反応が少しクイックで、後半の曲がり方が物足りない ＴＴ－０２のアッカーマンを変更出来ます。
最大の切れ角は変わりませんが （マシン側のストッパー規制を、解除しないと変更出来ない為）
初期のステアリングの切れ方が変わるので、後半まで曲がるマシンに感じると思います。
また最大切れ角時のステアリングタイロッドの角度が補正される為にステアリング保持力が増します。
ＴＴ－０２ の場合には、少しだけバンプインに調整すると良い結果が多いです。
※注 ＴＴ－０２には、下記のＪＰ－４８１ ｏｒ ＪＰ－４１２を前後（６６ミリ）に使用
※注 ＴＴ－０２で、フロントボディマウントをバンパー上に移動している場合には
ＪＰ－４８０（前側７０ミリ）を使用
※注 ＴＲＦ－４１９、４２０には、下記のＪＰ－４８０（前側７０ミリ）
ＪＰ－４８２（後ろ側１００ミリ）を使用
