ＪＰ－４０４　ＴＴ－０２用　カーボンダンパープレート　●１２００
ＴＴ－０２ノーマル足専用のダンパ－レバー比を変更するパーツになります。 リヤのスプリングをソフトに設定出来ます。
ダンパ－ステー側をなるべく立てて使用すると好結果になると思います。当社製のＴＴ－０２用リヤスタビライザーとの組合せで
更に素晴らしい走りを見せてくれます。このパーツがあれば…ライバルは間違いなく…ＴＴ－０２ＳＲです！

※注　スプリング受けとの干渉に注意して下さい。ダンパーエンドの長さの調整が
　　　必要な場合があります（特にリヤ）

マシン装着例　前後への装着を推奨します。写真はフロント側になります。ダンパー位置が内側になる様に装着します

マシン装着例　前後への装着を推奨します。写真はリヤ側になります。ダンパー位置が外側になる様に装着します


ＪＰ－４０５　ＴＴ－０２用　軽量デフカップ　●１８００
ＴＴ－０２用のギヤデフ　ＳＰ－１５３１　ＴＴ－０２キット純正のＧ部品ギヤに使用します。
重くガタの多い純正パーツに比べて、約６５％の軽量化になります。デフカップの重量が軽くなった事により
加速性能、制動性能が格段に向上します。デフカップ挿入部に対して、クリアランスをゼロに近い寸法で製作されています。
スロットル操作に対してのタイムラグが少なりますので、より早く加速させる事が出来ます。

そして制動時には、その軽さにより短い距離で制動させる事が出来ます。

※注　２個入りです。前後に使用するには、２袋が必要になります。

重量比較　ノーマル　２０．９グラム　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本製品　７．９グラム

※注　ＳＰ－１５３６　ＴＲＦ４１７用　スイングシャフトキャップ
　　　（白いユニバーサルピン用プロテクター）が必要になります。

上記のプロテクターを使用する為に、現在使用中の物より２ミリ短いスイングシャフト（ユニバーサル）が必要になります
またデフカップ内のスキマ調整や、アライメント調整も必須です。各自で対応をお願いします。
上記の短いスイングシャフト装着時ですが、アルミ製のセッティングホイル装着状態での計測で、ノーマルサスアームで

ネガティブキャンバーが、２．５度までは設定可能な事は確認が出来ています。タイプSサスアームは余裕が大きいです。

マシン装着例　ＴＴ－０２ノーマルサスアーム

タミヤ製　３７ミリ　スイングシャフトを使用しています。（過度なネガティブキャンバーのつけ過ぎに注意して下さい）

マシン装着例　ＴＴ－０２タイプＳサスアーム

タミヤ製　３９ミリ　スイングシャフトを使用しています。（過度なネガティブキャンバーのつけ過ぎに注意して下さい）


ＪＰ－４０６　ＴＴ－０２用　カーボンバンパー抑え　●８００
純正品の樹脂製の剛性が低く重い、ＴＴ－０２、ＴＴ－０２Ｒ、ＴＴ－０２Ｓ、ＴＴ－０１Ｅ用のカーボンバンパー抑えです。
２ミリ厚になります。本製品を装着すると、フロントオーバーハングの軽量化を促進します。
それによりマシンの旋回性能がかなり向上します。

マシン装着例


ＪＰ－４０８　ＴＴ－０２用　カーボンスパーギヤ抑え　●９００
高速回転するスパーギヤの「振れ」を抑える事で駆動効率を向上させ、安定した駆動をスパーギヤから２次減速駆動部に伝達します。
タミヤ製のスパーギヤ、各社製スパーギヤに対応します。（取り付けネジ付属　３×６ミリ皿ネジ４個）

※注　本製品は、タミヤ製ＴＴ－０２用オプション　ＯＰ－１５００専用品です。
　　　（オマケで取り付けネジが付属しますが、スパーギヤの厚みで使えない事もあります）

マシン装着例


ＪＰ－４０９　ＴＴ－０２用　カーボンバッテリー抑え　●１８００
純正品の樹脂製が重いＴＴ－０２、ＴＴ－０２Ｒ、ＴＴ－０２Ｓ用のカーボンバッテリー抑えです。２ミリ厚になります。
本製品を装着すると放熱性と軽量化を促進しますので、総合的なマシンの性能が向上します。

マシン装着例


ＪＰ－４１１B　ＴＴ－０２用　カーボンアッパーデッキ　●３７００
剛性の低いメインシャーシのピッチング剛性を、飛躍的に向上させるカーボン製のアッパーデッキです。２ミリ厚になります。
本製品を装着すると、コーナーでの失速感が減少して速いスピードでのコーナリングが可能になります。
ＴＴ－０２、ＴＴ－０２Ｒ、TT－０２ＲＲ、ＴＴ－０２Ｓ、TT－０２ＳＲ、TT－０２ＳＲＸ　全種に対応します。

※注　本製品は、ＴＴ－０２専用のオプションパーツです（オンロード用です）

※注　ＴＴ－０２（オンロード）用で製作されています。ＴＴ－０２B（オフロード）には
　　　ＪＰ－４１０　を、使用して下さい。

マシン装着例


ＪＰ－４１２　ＴＴ－０２用　タワーバー　●１０００
本製品は、ボディからのダウンフォースを受け止める為のアイテムです。
ボディマウント間をつなぐ軽量＆高剛性のカーボン製です。
装着すると走行時のボディ取り付け剛性が向上するので、マシンのグリップ感が向上した
フィーリングが得られます。マシンバランスの観点から、前後同時の装着を推奨いたします。
本製品を使用する際は使用されてるマシンのボディマウント幅を実測するのが１番確実です。

※注　本製品は、TT－０２、TT－０１E、レーシングトラックのオプションパーツです

※注　 ＴＴ－０２には、下記のＪＰ－４８１ ｏｒ ＪＰ－４１２を前後に使用します。

マシン装着例

ＴＴ－０２で、フロントボディマウントをバンパー上に移動している場合は、ＪＰ－４８０（前側７０ミリ）を使用します。

ＪＰ－４２８　ＴＴ－０２用　ジョイントグリス（赤）　●５００
本製品は、ドライブシャフト、ワンウェイカップ等の金属と金属の接触する駆動部分に塗布する専用のグリスです。

つまようじ等で塗布して下さい。ＴＴ－０２での推奨塗布場所は、ユニバーサル、デフカップ、アルミプロペラシャフト
オフロード走行使用時のボールベアリンングの内部に最適です。

※注　本製品は金属と金属の接触する駆動部分以外には使用しないで下さい。
　　　金属パーツ専用です。



ＪＰ－４２９　ＴＴ－０２用　ミッショングリス（白）　●５００
本製品は、樹脂製ギヤとギヤが接触する駆動部分に塗布する専用のグリスです。
つまようじ等で塗布して下さい。ＴＴ－０２での塗布場所は、ギヤボックス内部のデフギヤの表面とサスアームの可動部です。

※注　本製品は樹脂製のギヤとギヤが接触する部分以外には使用しないで下さい。
　　　樹脂パーツ専用です。

ＪＰ－４３５　ＴＴ－０２用　センタープレート　●１３００
２ミリ厚のカーボンプレートです。シャーシフレームを簡単に強化出来ます。
ノーマルのセンターシャフト、アルミ製のセンターシャフトの両方に対応しています。シンプルなパーツですが
驚く程に性能の向上をさせる事が出来ます。ビスの取り付ける場所でセッティングも可能になっています。
効果はブレーキ時の姿勢変化が解りやすいのと、スライド時の挙動が解りやすい所だと思います。

※注　 ノーマルシャーシの場合には、ビス３本止めから始めて下さい。
　　　ハードシャーシの場合は、前後のビス２本止めから始めて下さい。

マシン装着例

ＪＰ－４３９　サーボ取付穴用センタリングカラー（２種）　●６００
本製品は、汎用のパーツになります。サーボ耳内のスキマを埋めてクラッシュ時のトリムのズレを抑止します

ラジコンを走行させる時にもっとも重要なステアリングフィーリングの向上。そしてクラッシュ時のトリムのズレを抑止します。
金属製と樹脂製の２種類の素材のセンタリングカラーが各４個ずつ同梱されています。サーボ耳のスキマを埋める事が可能です。
金属製は、若干のガタを意図的に狙ったサイズです。オンロード系と、オフロード４ＷＤへの使用を推奨します。
樹脂製は、ガタが全く無くなります。ラジドリ系と、オフロード２ＷＤへの使用を推奨します。

パーツ装着例

ＪＰ－４４６　タミヤ製ツーリングカー用　テフロンスペーサー　１．０ミリ厚（２０枚入り）　●６００
本製品は、マシンがロールする際やサスペンションが動く際のストレスが発生するサスピン部分の
摩擦抵抗を少しでも防ぐ為に製作しました。ホイルベースの細かい調整にも使用出来ます。
テフロン素材は、非常に摩擦係数が少ないので、コーナー進入時のサスペンションにかかるストレスを
テフロン素材が良い意味で逃がしてくれて、良く動く足回りに仕上がります。
高精度マシン切削のテフロン製スペーサーです。（外径約７．０ミリ、内径約３．１ミリ）
１．０ミリ　－　２０個

※注　厚さ０．５ミリも存在します。ＪＰ－４４７になります。細かく調整したい場合向け。


ＪＰ－４４７　タミヤ製ツーリングカー用　テフロンスペーサー　０．５ミリ厚（２０枚入り）　●６００
本製品は、マシンがロールする際やサスペンションが動く際のストレスが発生するサスピン部分の
摩擦抵抗を少しでも防ぐ為に製作しました。ホイルベースの細かい調整にも使用出来ます。
テフロン素材は、非常に摩擦係数が少ないので、コーナー進入時のサスペンションにかかるストレスを
テフロン素材が良い意味で逃がしてくれて、良く動く足回りに仕上がります。
高精度マシン切削のテフロン製スペーサーです。（外径約７．０ミリ、内径約３．１ミリ）
０．５ミリ　－　２０個

※注　厚さ１．０ミリも存在します。ＪＰ－４４６になります。細かく調整したい場合向け。


ＪＰ－４５５　タミヤ製ＴＲＦダンパー専用　Ｏリングプレッシャーテフロンシム　０．２ミリ厚（２０枚入り）　●６００
本製品は、オイルダンパーのＯリング格納庫内の微調整に使用します。色々なサイズが存在する
各社ダンパー用Ｏリングに合わせて本製品でＯリングにプレッシャーを与えてオイルの漏れを抑制する事が可能です。
外径約６．０ミリ、内径約３．３ミリのテフロン素材で製作されています。厚さ０．２ミリです。２０枚入っています。
テフロン素材ですので、ダンパーシャフトに傷を付けにくくなっています。

※注　厚さ０．１ミリも存在します。ＴＮ－３８３になります。細かく調整したい場合向け。

パーツ装着例


ＪＰ－７５７　強化型ワイドオフセットアクスル　プラス４ミリ　●１９００
本製品は、マシンにキャンバーを多めに着けた時や、幅の広いボディを搭載した時に出来てしまうボディと
フェンダー部のスキマを付属のスペーサーで調整して、フェンダー部にツライチにする事が可能な製品です。
マシンのフェンダー部の違和感を解消出来ます！

本製品は、高強度の８分の１エンジンオフロードマシン用の材料から製作されています。０．２５ミリ厚のシムが８枚付属していて
各部の個体差や、細かいガタに拘るマニアなユーザーさんにも納得していただける商品になっています。
公式レースには使えない形状変更を、意図的にしてあります。公式レースに間違えて、本製品を装着する事が無い様にです。

異なるベアリング距離間の足回りに対応してあります。ＴＲＦ系のマシンへは、シムを全数に近い枚数を装着する事になると思います。
その他の足回りには、数枚で大丈夫です。ユニバーサルジョイント専用です。ボーンはタミヤ製を使用して下さい。

樹脂製のシムは、ヨコモ製　ＺＣ－Ｓ５０　５．０ミリスペーサーシムを、ＯＥＭ供給されています。もっと細かくガタを取りたい方は
上記のシムのご利用を推奨させていただきます。

※注　下記の写真は、プラス４ミリ、プラス８ミリが混在しています。

※注　パッケージ済みの商品には、さび止めの油脂が塗布されています。

本製品は、ＴＴ－０２系、ＴＲＦ系、ＷＲ－０２系、ＧＦ－０１系、ＤＴ－０２系マシン対応のオプションパーツです。
改造マニアの方へおススメのパーツになっています！





ＪＰ－７５８　強化型ワイドオフセットアクスル　プラス８ミリ　●１９００
本製品は、マシンにキャンバーを多めに着けた時や、幅の広いボディを搭載した時に出来てしまうボディと
フェンダー部のスキマを付属のスペーサーで調整して、フェンダー部にツライチにする事が可能な製品です。
マシンのフェンダー部の違和感を解消出来ます！

本製品は、高強度の８分の１エンジンオフロードマシン用の材料から製作されています。０．２５ミリ厚のシムが８枚付属していて
各部の個体差や、細かいガタに拘るマニアなユーザーさんにも納得していただける商品になっています。
公式レースには使えない形状変更を、意図的にしてあります。公式レースに間違えて、本製品を装着する事が無い様にです。

異なるベアリング距離間の足回りに対応してあります。ＴＲＦ系のマシンへは、シムを全数に近い枚数を装着する事になると思います。
その他の足回りには、数枚で大丈夫です。ユニバーサルジョイント専用です。ボーンはタミヤ製を使用して下さい。

樹脂製のシムは、ヨコモ製　ＺＣ－Ｓ５０　５．０ミリスペーサーシムを、ＯＥＭ供給されています。もっと細かくガタを取りたい方は
上記のシムのご利用を推奨させていただきます。

※注　下記の写真は、プラス４ミリ、プラス８ミリが混在しています。

※注　パッケージ済みの商品には、さび止めの油脂が塗布されています。

本製品は、ＴＴ－０２系、ＴＲＦ系、ＷＲ－０２系、ＧＦ－０１系、ＤＴ－０２系マシン対応のオプションパーツです。
改造マニアの方へおススメのパーツになっています！





ＪＰ－８９１　可動式ウエイトセット（通称マスダンパー）　●２２００
本製品は、アルミポストの外側を真鍮製のウエイトが可動する事によって、走行時の細かなギャップを吸収し
マシンの走行性能を高めてくれる不思議なパーツにです。装着したフィーリングは各自で異なる事が多いので
詳しい記載はやめておきます。かなりマニアックなパーツになります。商品内容は下記になります。

説明ブログ

真鍮製ウエイト　約２．５グラム　２個
真鍮製ウエイト　約３．８グラム　２個
真鍮製ウエイト　約５．５グラム　２個
長さの異なるポスト２種　２０ミリ、１６ミリ
免震ゴム板　２枚
取り付けビス　２個

※注　取り付けられる穴が無いマシンもあります。各自のマニアックな思考に期待します！

マシン装着例



カーボンタワーバー（タミヤマシン用）　各サイズ
本製品は、ボディからのダウンフォースを受け止める為のアイテムです。ボディマウント間をつなぐ
軽量＆高剛性のカーボン製です。装着すると、走行時のボディ取り付け剛性が向上するので
マシンのグリップ感が向上したフィーリングが得られます。
マシンバランスの観点から、前後同時の装着を推奨いたします。本製品を使用する際は
使用されてるマシンのボディマウント幅を実測するのが１番確実です。

※注　ＴＡ０８には、下記のＪＰ－４８０（前側）　ＪＰ－４８１（後ろ側）を使用

※注　ＴＡ０８、ＴＢ－０５には、下記のＪＰ－４８０（前側７０ミリ） 
　　　ＪＰ－４８１（後ろ側６６ミリ）を使用

※注　ＴＴ－０２には、下記のＪＰ－４８１ ｏｒ ＪＰ－４１２を前後（６６ミリ）に使用

※注　ＴＴ－０２で、フロントボディマウントをバンパー上に移動している場合には
　　　ＪＰ－４８０（前側７０ミリ）を使用

※注　ＴＲＦ－４１９、４２０には、下記のＪＰ－４８０（前側７０ミリ） 
　　　ＪＰ－４８２（後ろ側１００ミリ）を使用

※注　Ｍ－０７、０８には、下記のＪＰ－４８０（前側７０ミリ）を前後に使用

ＪＰ－４８０　ボディマウント直径６ミリ用　７０ミリ幅　●１０００
ＪＰ－４８１　ボディマウント直径６ミリ用　６６ミリ幅　●１０００
ＪＰ－４８２　ボディマウント直径６ミリ用　１００ミリ幅　●１１００

マシン装着例



ＪＰ－４６８　ＪＯＬＴ ＰＲＯＤＵＣＴＳ　ロゴステッカー　●５００
シンプルなステッカーです。ステッカー表面には、クリヤコートが施されていて
パーツクリーナー等での拭き取りにも強くなっています。