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関連動画リスト ＴＡ０８
ＴＡ０８ ネット限定商品も存在します
多数のＪＯＬＴ ＰＲＯＤＵＣＴＳ製パーツで、マシンメイクを極めて下さい。
大人の男の子が欲しがるパーツにしてみました。ご注文を、お待ちしています。
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関連動画リスト ＴＡ０８
ＪＰ－８５２ ＴＡ０８用 アルミ製 Ａ１４互換品 ●９００（完売）
本製品は、キット純正では樹脂製のＡ１４パーツと、互換性を持たせた寸法で、高精度、高強度な
アルミ素材から製作されています。クラッシュで紛失した場合にも、発見しやすいシルバーです。
９個入っているので、スペアに使って下さい。公式レースには使えないカラーに、意図的に製作してあります。
普段の練習走行には、このパーツを使って公式レースでは、純正パーツに交換して下さい。
樹脂製と違い変形しないので、ギリギリまで上下のガタを消す事が可能です。
（そのままだと、ほんの少しだけ上下にガタがあります。）
ガタを消す場合には、内径４ミリ、厚み０．１ミリ程のシムを使って下さい。
※注 カラーの内部に、バリや切子がある場合があります。確認しながら組み込んで下さい。
マシン装着例
ＪＰ－８５３ ＴＡ０８用 アルミ製 ＭＣ１０互換品 ●８００
本製品は、キット純正では鉄製のＭＣ１０パーツと、互換性を持たせた寸法で、高精度、高強度な
アルミ素材から製作されています。クラッシュで紛失した場合にも、発見しやすいシルバーです。
５個入っているので、スペアに使って下さい。公式レースには使えないカラーに、意図的に製作してあります。
普段の練習走行には、このパーツを使って公式レースでは、純正パーツに交換して下さい。
本製品は、純正の鉄製に比べて重量が軽いので、マシンの運動性が少しだけ向上します。
マシン装着例
ＪＰ－８５４ ＴＡ０８用 カーボンフロントダンパーステー ●１２００
本製品は、タミヤ製ダンパーステーより、かなり攻め込んだ設定になっています。
ＴＡ０８専用ダンパーステーです。３ミリ厚になります。
ダンパーの取り付け位置は、純正オプションのカーボン製に比べて多くなっています。
純正より、１段外側にも設定が可能です。
ダンパー取り付け位置は、寝せれば高速コース＆低グリップ路面向きになります。
逆に立てると低速コース＆高グリップ路面向けですが、僕の感覚なので、個人差はあると思います。
ＴＡ０８のシャーシ特性だと、グリップの低いタイヤで、ダンパー位置を立てて使えた方が
戦闘力は高まる傾向だと個人的には思います。（装着するスプリングとの相性があります）
公式レースには使えない形状変更を、意図的にしてあります。公式レースに間違えて
本製品を装着する事が無い様にです。
※アドバイス 当社製 前後カーボンダンパーステーは、ＴＡ０８キット付属ダンパーで
前後５７ミリにすると、ピストンの位置が前後適正化される様にデザインされています。
マシン装着例
ＪＰ－８５５ ＴＡ０８用 カーボンリヤダンパーステー ＆ マウントブリッジ ●２８００
本製品は、タミヤ製ダンパーステーより、かなり攻め込んだ設定になっています。
ＴＡ０８専用ダンパーステーです。３ミリ厚になります。
ダンパーの取り付け位置は、純正オプションのカーボン製に比べて多くなっています。
純正より、２段外側にも設定が可能です。
ダンパー取り付け位置は、寝せれば高速コース＆低グリップ路面向きになります。
逆に立てると低速コース＆高グリップ路面向けですが、僕の感覚なので、個人差はあると思います。
ＴＡ０８のシャーシ特性だと、グリップの低いタイヤで、ダンパー位置を立てて使えた方が
戦闘力は高まる傾向だと個人的には思います。（装着するスプリングとの相性があります）
公式レースには使えない形状変更を、意図的にしてあります。公式レースに間違えて
本製品を装着する事が無い様にです。
またＴＡ０８キットでは、リヤのボディマウントが長く剛性が低いので、リヤボディマウントのブリッジが
セットになっています。タミヤ製の汎用リヤ用ボディマウントが使用出来る様になっています。
（ＴＡ０８キット付属の物も使えます。）
※アドバイス 当社製 前後カーボンダンパーステーは、ＴＡ０８キット付属ダンパーで
前後５７ミリにすると、ピストンの位置が前後適正化される様にデザインされています。
※注 使用するボディの穴位置に合わせて、ボディマウントの位置をワッシャー等で
微調整をお願いします。
マシン装着例
ＪＰ－８５６ ＴＡ０８用 カーボンバンパー抑え ●１５００
本製品は、キット純正の樹脂製のバンパー抑えをカーボン化しました。重量の変更は些細だと思いますが
フロント周りのドレスアップと、マシン全体のコーディネイトとして、レーシーな雰囲気を出すのに
必須なパーツだと思います。公式レースには使えない形状変更を、意図的にしてあります。
公式レースに間違えて、本製品を装着する事が無い様にです。
マシン装着例
ＪＰ－８５７ ＴＡ０８用 カーボンバッテリーホルダー ＆ カーボンバッテリー抑え ●３４００
本製品は、キット純正の樹脂製のバッテリーホルダー＆抑えをカーボン化しました。
重量はキット標準の約半分になります。（約７グラム）
ラウンドタイプ、角型タイプの一般的な厚みのバッテリーに合わせてデザインされています。
（厚み２３ミリ～２４ミリの厚みが一般的です）
角型リポを搭載する場合には、重量が軽くなるのでかなり有効だと思います。
またマシン全体のコーディネイトとして、レーシーな雰囲気を出すのに必須なパーツだと思います。
写真の様に、色々な種類のバッテリーに対応する様にデザインされています。
※注 使用するバッテリーの幅に合わせて、バッテリーホルダーの位置を調整して下さい。
ベルトや、スパーギヤへの干渉に注意して下さい。
※注 使用するバッテリーが厚い場合には、ワッシャー等で高さを合わせて使用して下さい。
薄い場合には、スポンジ等で対応をお願いします。
※注 バッテリーの前後にスキマが出来てしまう場合には、スポンジ等で対応をお願いします。
マシン装着例
ＪＰ－８５８ ＴＡ０８用 カーボンステアリングブリッジ ●６００
本製品は、ステアリングワイパーの上部を連結するパーツになります。メインシャーシ前部の剛性が
向上するので、ステアリングの反応が向上します。具体的には、マシンが動きすぎた時の修正がしやすくなります。
小さなパーツですが、かなり効果的です。
マシン装着例
ＪＰ－８５９ ＴＡ０８専用 ハイフィールスプリングセット ４種（各２本、合計８本） ２０２１年仕様 ●１７００（完売）
本製品は、 ＴＡ０８の車重や、サスアームのレバー比を考慮して最適な硬さに設定されています。
２０２１年１２月の現状では…ＴＡ０８をセッティング出来るスプリングは、本製品だけではないかと思っています。
本製品は、ＴＡ０８キットのＳＳＢＢダンパー用に開発された新素材のスプリングになります。
ビッグボア対応の全長２２ミリのスプリングです。
本製品を装着すると、ただ硬いだけのスプリングやただ軟らかいだけの スプリングとは
異なる印象を受けると思います。走行するマシンで発生している現象を、ドライバーに濃く細かく
上質に伝えてくれる為です。
更に、スプリングの端面加工には、高精度な平面加工がされています。これにより走行中に
スプリングが自己回転しても、プリロードに変化が無い為に車高の変化がありません。
また重要なスプリングの材料には、コシのある特殊な鋼材を使用しています。ダンパーが沈んだ後半に
マシンを蹴り出す高いグリップ感。そして特殊な熱処理の技術の融合がもたらす新しいフィーリングを体感して下さい。
ＴＡ０８用 アッパーデッキは、２．０ミリ厚がレーシングラジアル装着車や、速度の低いマシン向け
２．５ミリ厚は、インナーメッシュタイヤ装着車や速度のやや速いマシン向けです。
低いグリップの路面で、グリップの低いレーシングラジアル等のタイヤを装着していて、グリップ剤を使用しない状況下での
使用を想定しています。ニッケル水素＆リフェバッテリー比較的速度の遅いモーターでの速度域に適しています。
軟らかいシャーシ特性に相性の良い、ＴＡ０８用のカーボンアッパーデッキ ２種になります。アッパーデッキを装着すると
マシンが前にグイグイ出る様になり、マシン＆ダンパーの細かいセッティングが可能になります。
マシン全体の剛性が飛躍的に高まるので、マシンの総合的な性能が向上します！ハイエンドマシンに近くなる印象ですね。
アッパーデッキがシャーシを強制的に平らにしようとするので前後ベルトテンションの再調整は必須です。
また足回りのセッティングも少しだけ変わります。アッパーデッキはカーボン製ですが、メインシャーシは
樹脂素材ですので、シャーシロールが戻る要素が少ない為に、通常のカーボンシャーシマシンの足周りセッティングより
少しだけ柔らかくなる傾向です。リバウンドも少しだけ多くした方が良い結果になる事が多いです。
マシン装着例
※注 純正パーツ Ｔ９ スパーギヤカバーパーツは、装着する事が出来なくなります。
付属のステンレス製セットスクリューを、４ミリ～４．５ミリ程出る様に締めこみます。その上にポストでアッパーデッキの
固定する場所を作ります。付属のアルミポストを、最後まで締め込みます。紙等で巻くと傷が付きにくくなります。
ＪＰ－８６０ ＴＡ０８用 アッパーデッキ ２．５ミリ厚 ●６２００
ＴＡ０８用 アッパーデッキは、２．０ミリ厚がレーシングラジアル装着車や、速度の低いマシン向け
２．５ミリ厚は、インナーメッシュタイヤ装着車や速度のやや速いマシン向けです。
高いグリップの路面で、グリップの高いインナーメッシュタイヤを装着していて、グリップ剤を使用する
状況下での使用を想定しています。リポバッテリー＆ブラシレスモーターの速い速度域に適しています。
軟らかいシャーシ特性に相性の良い、ＴＡ０８用のカーボンアッパーデッキ ２種になります。アッパーデッキを装着すると
マシンが前にグイグイ出る様になり、マシン＆ダンパーの細かいセッティングが可能になります。
マシン全体の剛性が飛躍的に高まるので、マシンの総合的な性能が向上します！ハイエンドマシンに近くなる印象ですね。
アッパーデッキがシャーシを強制的に平らにしようとするので前後ベルトテンションの再調整は必須です。
また足回りのセッティングも少しだけ変わります。アッパーデッキはカーボン製ですが、メインシャーシは
樹脂素材ですので、シャーシロールが戻る要素が少ない為に、通常のカーボンシャーシマシンの足周りセッティングより
少しだけ柔らかくなる傾向です。リバウンドも少しだけ多くした方が良い結果になる事が多いです。
マシン装着例
※注 純正パーツ Ｔ９ スパーギヤカバーパーツは、装着する事が出来なくなります。
付属のステンレス製セットスクリューを、４ミリ～４．５ミリ程出る様に締めこみます。その上にポストでアッパーデッキの
固定する場所を作ります。付属のアルミポストを、最後まで締め込みます。紙等で巻くと傷が付きにくくなります。
ＪＰ－８６１ ＴＡ０８用 ＴＲＦ４２０サスアーム取り付けカーボンプレート ２．０ミリ厚 ●２５００（スペアを含めた５枚入り）
もう何も説明はいらないと思います…そうです、シンプルなセッティングが施せます。左右のキャスター調整やバンプ時の
リヤトーイン変化もありません。エキスアパート向けですね。この商品ですが…良くも悪くも、もうＴＡ０８では無いです…
シンプルに速すぎるマシンになってしまいます。
※注 当社製 ＪＰ－８５５ ＴＡ０８用リヤダンパーステーの装着が必須です。
ノーマルのリヤボディマウントでは、アッパーアームと干渉をしてしまう為です。
純正プラパーツ Ａ２ Ａ３ の代わりに使用します。
JP－８５５ ＴＡ０８用 カーボンリヤダンパーステー ＆ マウントブリッジ ●２８００
マシン装着例
※注 フロントダンパーは、そのままで問題ありません。キット付属の長い方の
ダンパーエンドに交換する方が良いとは思われます。
※注 リヤダンパーは、そのままだと長さが足りません。ダンパーシャフトを長くして対応
ＯＰ－１０４４ Ｍシャーシ用チタンシャフト ２６ミリ です。ダンパーシャフトが純正より
約４ミリ長いです。
更に長い方のダンパーエンドと交換すれば大丈夫です。細かい調整は必須です。
※注 ＴＲＦ４２０サスアーム使用時のダンパー長（ＴＡ０８ピストン）
ＪＰ－４２８ ＴＴ－０２用 ジョイントグリス（赤） ●５００
本製品は、ドライブシャフト、ワンウェイカップ等の金属と金属の接触する駆動部分に塗布する専用のグリスです。
つまようじ等で塗布して下さい。ＴＴ－０２での推奨塗布場所は、ユニバーサル、デフカップ、アルミプロペラシャフト
オフロード走行使用時のボールベアリンングの内部に最適です。
※注 本製品は金属と金属の接触する駆動部分以外には使用しないで下さい。
金属パーツ専用です。
ＪＰ－４２９ ＴＴ－０２用 ミッショングリス（白） ●５００
本製品は、樹脂製ギヤとギヤが接触する駆動部分に塗布する専用のグリスです。
つまようじ等で塗布して下さい。ＴＴ－０２での塗布場所は、ギヤボックス内部のデフギヤの表面とサスアームの可動部です。
※注 本製品は樹脂製のギヤとギヤが接触する部分以外には使用しないで下さい。
樹脂パーツ専用です。
ＪＰ－４３０ 汎用セッティングプレート アクリル製５ミリ厚 ●１７００
本製品は、１０分の１サイズ ツーリングカー用のセッティングパーツになります。厚さ５ミリの透明な硬質アクリルを使用した
セッティングプレートです。車高５ミリ付近設定時に、イニシャル時のキャンバー角を測定＆調整するのに
便利なアイテムです。本製品の形状は、汎用性の高いデザインで製作してあります。このセッティングプレートを使って
正確なアライメントで良く走る設定にしてみて下さいね。
キャンバー角の測定＆調整だけでは無く、メインシャーシの反りを取ったりする際にも使用出来ます！
※注 アクリル製ですので、暑い場所に保管すると変形の恐れがあります。ご注意ください。
