ＪＰ－７９４ ＤＴ－０２用 フロントダンパーステー用 連結タワーバー ●８００
本製品は、２ミリ厚のカーボン板から製作されています。破損しやすいフロントダンパーステーを左右連結する事によって強度を増し
破損しにくくさせるのが狙いです。剛性もアップするので、細かいギャップ走破性やジャンプの着地等でも走行特性が向上する事が
解っています。（それでも激しいクラッシュでは、ダンパーステーは破損すると思います。２枚重ねて使用するとかなり頑丈になります）
マシン装着例
ＪＰ－７９５ ＤＴ－０２用 カーボンアッパーデッキ ●２８００
本製品は、２ミリ厚のカーボン板から製作されています。剛性の低い樹脂製のシャーシの剛性をアップさせます。左右別体の構造にして
ありますので、ピッチング方向の剛性を強化させつつ、バッテリーは取り出しやすくしてあります。付属の４ミリ厚のカラーは、Ｃ－１パーツの
前方に挟んで装着して下さい。４ミリ厚のカラーを、ボンド等で固着させると組み立てやすくなります。また、Ｃ－１パーツの位置が
４ミリ上がるので、場合によってはボディ裏面に干渉する場合もあります。その際は、ボデイをカットして対応を、よろしくお願いします。
オマケで、タッピングビスを同梱してあります。是非、使ってみて下さい。
※注 バッテリーの固定方法ですが…当社製 ＪＰ－７９６ カーボンバッテリー抑えとの
併用をオススメします。純正のバッテリー抑えも使用が可能になってはいます。
その場合には純正状態に比べて、２ミリ位置が上がった状態での装着になりますので
バッテリー抑え部分裏に、２ミリ厚のスポンジ板等を貼って対応を、お願いします。
Ｄ－４パーツの下にも、２ミリ厚のスペーサー等を入れて下さい。
マシン装着例
ＪＰ－７９６ ＤＴ－０２用 カーボンバッテリー抑え ●８００
本製品は、２ミリ厚のカーボン板から製作されています。重量のある純正の樹脂製バッテリーホルダーを外す事で大幅な軽量化が出来ます。
マシンが軽量になるので、マシンの運動性の向上、ギャップやジャンプの着地等での収束性が高まるのが解っています。
※注 使用するバッテリーの形状や厚みで、カーボンバッテリー抑え下にワッシャー等を
入れる事があると思います。対応お願いします。
マシン装着例
ＪＰ－７９７ ＤＴ－０２＆０３用 ベアリングダストカバー ●５００
大人気のＤＴ－０２＆０３ですが…ギヤデフ部の１１５０ベアリングが丸見えで、走行の際にダストが付着してしまう事が多くあります。
本製品を装着すると、ダストが付着するのを防止出来ます。特に細かい砂路面のオフロードで効果を発揮します！
ノーマルのデフカップ、オプションのデフカップの両方に対応しています。ボールデフには、黒いＯリングを使用して下さい。
フロントアップライト部分のガタを抑制出来るテフロン製のシムがオマケで付属します。お試し下さい。
マシン装着例
ノーマルのデフカップ、オプションのデフカップの両方に対応しています。ボールデフには、黒いＯリングを使用して下さい。
ギヤデフ用のダストカバー装着例（ゴム板） ボールデフ用のダストカバー装着例（Oリング）
オマケのテフロン製のシムで、アップライト部の上下のガタを減らせます。ベアリング左右のガタも減らせます。
ＪＰ－７９８ ＤＴ－０２用 アルミサーボマウント＆カーボントッププレート ●３２００
本製品は、２ミリ厚のカーボン板と高強度なアルミ素材から製作されています。純正の樹脂製サーボマウントでは
取付部の剛性が低いので、ステアリングの反応がスポイルされてしまいます。それらを解消する為にアルミ製の
サーボマウントと、カーボン製のトッププレートで、サーボ付近の剛性を向上させます。
更にサーボの耳部分の固定には、樹脂製のセンタリングカラーを同梱してあります。アルミ製のサーボマウントは
３種類のアッカーマン調整が出来る様になっています。サーボの幅も、４８ミリ、４９ミリ両方に対応出来る様に
カーボン製のトッププレートで合わせてあります。
取り付けネジ、各種スペーサーも同梱されていますので、この商品でステアリング周りを完全な状態に仕上げる事が出来ます。
※注 Ｃ－１パーツを、２ミリ上に持ち上げて本製品を装着しますが
当社製 ＪＰ－７９５ カーボンアッパーデッキ を装着している場合には
２ミリ厚のスペーサーは使用しません。
マシン装着例 サーボの幅は４８ミリ、４９ミリ両方に対応
アルミ製のサーボマウントは、３種類のアッカーマン調整が出来る様になっています。
ＪＰ－４５５ タミヤ製ＴＲＦダンパー専用 Ｏリングプレッシャーテフロンシム ０．２ミリ厚（２０枚入り） ●６００
本製品は、オイルダンパーのＯリング格納庫内の微調整に使用します。色々なサイズが存在する
各社ダンパー用Ｏリングに合わせて本製品でＯリングにプレッシャーを与えてオイルの漏れを抑制する事が可能です。
外径約６．０ミリ、内径約３．３ミリのテフロン素材で製作されています。厚さ０．２ミリです。２０枚入っています。
テフロン素材ですので、ダンパーシャフトに傷を付けにくくなっています。
※注 厚さ０．１ミリも存在します。ＴＮ－３８３になります。細かく調整したい場合向け。
パーツ装着例
ＪＰ－７５７ 強化型ワイドオフセットアクスル プラス４ミリ ●１９００
本製品は、マシンにキャンバーを多めに着けた時や、幅の広いボディを搭載した時に出来てしまうボディと
フェンダー部のスキマを付属のスペーサーで調整して、フェンダー部にツライチにする事が可能な製品です。
マシンのフェンダー部の違和感を解消出来ます！
本製品は、高強度の８分の１エンジンオフロードマシン用の材料から製作されています。０．２５ミリ厚のシムが８枚付属していて
各部の個体差や、細かいガタに拘るマニアなユーザーさんにも納得していただける商品になっています。
公式レースには使えない形状変更を、意図的にしてあります。公式レースに間違えて、本製品を装着する事が無い様にです。
異なるベアリング距離間の足回りに対応してあります。ＴＲＦ系のマシンへは、シムを全数に近い枚数を装着する事になると思います。
その他の足回りには、数枚で大丈夫です。ユニバーサルジョイント専用です。ボーンはタミヤ製を使用して下さい。
樹脂製のシムは、ヨコモ製 ＺＣ－Ｓ５０ ５．０ミリスペーサーシムを、ＯＥＭ供給されています。もっと細かくガタを取りたい方は
上記のシムのご利用を推奨させていただきます。
※注 下記の写真は、プラス４ミリ、プラス８ミリが混在しています。
本製品は、ＴＴ－０２系、ＴＲＦ系、ＷＲ－０２系、ＧＦ－０１系、ＤＴ－０２系マシン対応のオプションパーツです。
改造マニアの方へおススメのパーツになっています！
ＪＰ－７５８ 強化型ワイドオフセットアクスル プラス８ミリ ●１９００
本製品は、マシンにキャンバーを多めに着けた時や、幅の広いボディを搭載した時に出来てしまうボディと
フェンダー部のスキマを付属のスペーサーで調整して、フェンダー部にツライチにする事が可能な製品です。
マシンのフェンダー部の違和感を解消出来ます！
本製品は、高強度の８分の１エンジンオフロードマシン用の材料から製作されています。０．２５ミリ厚のシムが８枚付属していて
各部の個体差や、細かいガタに拘るマニアなユーザーさんにも納得していただける商品になっています。
公式レースには使えない形状変更を、意図的にしてあります。公式レースに間違えて、本製品を装着する事が無い様にです。
異なるベアリング距離間の足回りに対応してあります。ＴＲＦ系のマシンへは、シムを全数に近い枚数を装着する事になると思います。
その他の足回りには、数枚で大丈夫です。ユニバーサルジョイント専用です。ボーンはタミヤ製を使用して下さい。
樹脂製のシムは、ヨコモ製 ＺＣ－Ｓ５０ ５．０ミリスペーサーシムを、ＯＥＭ供給されています。もっと細かくガタを取りたい方は
上記のシムのご利用を推奨させていただきます。
※注 下記の写真は、プラス４ミリ、プラス８ミリが混在しています。
本製品は、ＴＴ－０２系、ＴＲＦ系、ＷＲ－０２系、ＧＦ－０１系、ＤＴ－０２系マシン対応のオプションパーツです。
改造マニアの方へおススメのパーツになっています！
ＪＰ－８９１ 可動式ウエイトセット（通称マスダンパー） ●２２００
本製品は、アルミポストの外側を真鍮製のウエイトが可動する事によって、走行時の細かなギャップを吸収し
マシンの走行性能を高めてくれる不思議なパーツにです。装着したフィーリングは各自で異なる事が多いので
詳しい記載はやめておきます。かなりマニアックなパーツになります。商品内容は下記になります。
説明ブログ
真鍮製ウエイト 約２．５グラム ２個
真鍮製ウエイト 約３．８グラム ２個
真鍮製ウエイト 約５．５グラム ２個
長さの異なるポスト２種 ２０ミリ、１６ミリ
免震ゴム板 ２枚
取り付けビス ２個
※注 取り付けられる穴が無いマシンもあります。各自のマニアックな思考に期待します！
マシン装着例
ＪＰ－４６８ ＪＯＬＴ ＰＲＯＤＵＣＴＳ ロゴステッカー ●５００
シンプルなステッカーです。ステッカー表面には、クリヤコートが施されていて
パーツクリーナー等での拭き取りにも強くなっています。
