多数のＴＮＲＡＣＩＮＧ製パーツで、マシンメイクを極めて下さい。
大人の男の子が欲しがるパーツにしてみました。ご注文を、お待ちしています。
ＴＮＲＡＣＩＮＧ製パーツは、（株）ヨコモ ドリフトイベントの公認パーツです。
品番順に、パーツから並んでいます。最後に、コンバージョンシャーシがあります。
最後まで見て下さいね♪
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ＴＮ－３０５C ＹＤ－２用 おみこしバッテリートレイ ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●３４００（完売）
※注 完売の為に ＴＮ－３９０ おみこしバッテリートレイ（ツヤ無しカーボン素材） ●３６００に移行しました
小さいコースや路面グリップの低いコースでは、トラクションの確保が最優先になるＲＷＤマシンですが、本製品を使用すれば簡単に
トラクションの確保が出来ます。重たいバッテリーを上部に搭載し、しかも縦に搭載する事で過度なロールにはならず、操作しやすい量の
マシンロールを得られます。ＹＤ－２系のマシンに装着が可能になっています。（ＲＤ２．０には搭載不可です。穴が合いません）
ＤＲＢ用バッテリーホルダー（ＤＲＢ－１１８ＬＡ）も使用出来ますし、ＹＤ－２（ＲＤ２．０以外）純正のバッテリーホルダーも使用出来ます。
マシン装着例
ＴＮ－３０６ ＹＤ－２用 カーボンスパーギヤ抑え ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●９００
本製品は、ヨコモ製 ＹＤ－２専用オプションパーツです。
ＹＤ－２のスパーギヤ部の取り付け精度を向上させつつ、重量を増やす事でロールを誘発させグリップ感を向上する事が出来ます。
※注 取り付けネジは、各自でご用意下さい。皿ネジ ３×８ミリ４本です。
マシン装着例
ＴＮ－３０７ ＹＤ－２用 ダンパーシャフトガイド ●１２００
ダンパーシャフト支持部の精度を高めて、ダンパーシャフト部分のガタを減らす事によりダンパーピストンの横方向のガタが減ります。
この部分のガタを極力少なくして、ダンパーの減衰量を安定させるマニア向けのパーツです。
デルリン素材から削り出されたパーツが走りを変えます！交換すると誰もがダンパーが作動している時の剛性感が体感出来ます！
※注 本製品は、ヨコモ製 Ｙ２－ＳＢＢＳ ＹＤ－２用ビッグボアダンパー専用の
オプションパーツになります。
※注 中古のダンパーシャフトを使用すると、ニッパーやペンチで掴んだ部分の
バリがあるので、本製品内部にバリが発生する場合があります。
新品のダンパーシャフトの使用を推奨します。内部にバリが出た場合には
リーマー等で処理をすると改善されます。
パーツ装着例
ダンパー純正の黒い樹脂パーツと交換して使用します。
ＴＮ－３０８ ＹＤ－２用 ビッグボアダンパー用 ダンパートップキャップ（アルミ製） ●１６００（完売）
アルミから削り出された高精度なパーツです。ダンパー付属の樹脂製トップキャップパーツと交換して使用します。皿ネジを使用して
好みの長さのダンパー用樹脂パーツ等を取り付けます。この部分の全長を変えると、スプリングに過度なプリロードを、かけなくても
車高調整が出来る様になります。かなりマニア向けのパーツです。皿ネジとダンパー用樹脂パーツは、各自でお好きな長さの物を
ご用意して下さい。本製品ですが、マニアックなので自由な発想で使用してみて下さい。写真は、ヨコモ製を使用しています。
※注 本製品は、ヨコモ製 Ｙ２－ＳＢＢＳ ＹＤ－２用ビッグボアダンパー専用の
オプションパーツになります。ネジロック剤使用を推奨！
パーツ装着例
ＴＮ－３０９ ＹＤ－２用 ３ミリローダウンスプリング受け（アルミ製） ●１９００（完売）
アルミから削り出された高精度なパーツです。本製品に交換すると車高を下げる事が可能になります。ロングタイプスプリングを
使用しても車高を下げる事が出来るので、セッティングパーツとして使用して下さい。もちろん、インフィニティ∞ロール スプリングにも
完全対応していますし、ヨコモ製のスプリングにも完全対応しています。ダンパーエンドは、安定供給のヨコモ製に合わせてあります。
ＹＤ－２系 ＆ ＢＤ系 です。取り付け見本の写真は、ヨコモ製Ｙ２－ＳＢＢＳ ビッグボアダンパーを使用しています。
※注 本製品は、ヨコモ製 Ｙ２－ＳＢＢＳ ＹＤ－２用ビッグボアダンパー向けになります
（キット標準の樹脂ダンパーにも使用可能）
※注 キット純正の樹脂製や、アルミ製のスプリング受けの形状と異なり
スプリング受け部分が、３ミリ下がったローダウン仕様です。
ダンパー取り付け位置の関係で、サスアームに干渉する場合には
削る、逃がす等で対応をお願いします。
パーツ装着例
ＴＮ－３１０ ＹＤ－２用 １．５ミリローダウンスプリング受け（アルミ製） ●１９００（完売）
アルミから削り出された高精度なパーツです。本製品に交換すると車高を下げる事が可能になります。ロングタイプスプリングを
使用しても車高を下げる事が出来るので、セッティングパーツとして使用して下さい。もちろん、インフィニティ∞ロール スプリングにも
完全対応していますし、ヨコモ製のスプリングにも完全対応しています。ダンパーエンドは、安定供給のヨコモ製に合わせてあります。
ＹＤ－２系 ＆ ＢＤ系 です。取り付け見本の写真は、ヨコモ製Ｙ２－ＳＢＢＳ ビッグボアダンパーを使用しています。
※注 本製品は、ヨコモ製 Ｙ２－ＳＢＢＳ ＹＤ－２用ビッグボアダンパー向けになります
（キット標準の樹脂ダンパーにも使用可能）
※注 キット純正の樹脂製や、アルミ製のスプリング受けの形状と異なり
スプリング受け部分が、１．５ミリ下がったローダウン仕様です。
ダンパー取り付け位置の関係で、サスアームに干渉する場合には
削る、逃がす等で対応をお願いします。
パーツ装着例
ＴＮ－３１１ ＹＤ－２用 アッパーアーム調整用テフロンスペーサー ●６００
本製品は、マシンがロールする際や、サスペンションが動く際のストレスが発生するアッパーアーム部分の
摩擦抵抗を少しでも防ぐ為に製作しました。キャスター角の細かい調整にも使用出来ます。
高精度マシン切削のテフロン製スペーサーです。（外径５．０ミリ、内径２．６ミリ）
０．５ミリ － ４個
１．０ミリ － ４個
２．０ミリ － ４個
３．０ミリ － ４個
４．０ミリ － ４個
５．０ミリ － ４個
合計２４個ありますので、様々なキャスター角の調整が出来ます。オマケとして、アッパーアームの固定ビスも付属しています。
Ｍ２の固定ビスは、１．５ミリレンチで使用して下さい。ピン抜け防止のワッシャー付きです。
マシン装着例
ＴＮ－３１２ ＹＤ－２用 ロアアーム調整用テフロンスペーサー ●７００
本製品は、マシンがロールする際や、サスペンションが動く際のストレスが発生するロアアーム部分の
摩擦抵抗を少しでも防ぐ為に製作しました。ホイルベースの細かい調整にも使用出来ます。
高精度マシン切削のテフロン製スペーサーです。（外径７．０ミリ、内径３．０ミリ）
０．５ミリ － ４個
１．０ミリ － ４個
２．０ミリ － ４個
３．０ミリ － ４個
４．０ミリ － ４個
５．０ミリ － ４個
合計２４個ありますので、様々なホイールベースに調整が出来ます。
マシン装着例
ＴＮ－３１５ ＹＤ－２用 ステンレスセレートナット（５個入り） ●３００
リヤのグリップ感を向上させるだけでなく、柔らかい素材で出来ているドリフト用ホイルを、しっかり固定してアライメントの効果を
最大限に発揮します。フロントアクスルには慣性モーメントが１番少ない中央に使用をしますので、影響が１番少なくなるので
フロントタイヤの転がり感を阻害しません。地味ですが…実はオススメのアイテムです。
マシン装着例
ＴＮ－３１６ ＹＤ－２用 ロアアーム延長スペーサー（３種類入り） ●５００
ＹＤ－２のロアサスアームサスアームを延長する際に使用します。１ミリ単位での変更が可能な３種類の厚みのセットです。
ステンレス製の延長カラーですので、様々な用途に使用出来ます。
高精度マシン切削のステンレス製スペーサーです。（外径６．０ミリ、内径３．０ミリ）
２．５ミリ － ２個
３．５ミリ － ２個
４．５ミリ － ２個
パーツ装着例
ＴＮ－３１７ ＹＤ－２用 ジャイロシート ●１００
本製品は、ジャイロをシャーシに固定するジェルシートです。両面テープの代わりに使用します。ジャイロの突発的な効きが少しだけ
緩和されます。ヨコモ製のジャイロと同じ大きさにカットしてありますので便利です。粘着力が弱まったら交換して下さい。
ＴＮ－３１８ ＹＤ－２用 アルミサーボマウント ●１５００（完売）
ＹＤ－２用のサーボ固定に使用するサーボマウントです。本製品は強固なアルミ材で製作されています。底面には２ヶ所の取り付け穴が
加工されています。サーボの位置を、６ミリピッチで前後に移動出来ます。横には大きな穴が開いていて、サーボを冷やすファンの効果を
阻害しにくくなっています。
ＹＤ－２は、フロントのサーボ周りの剛性を向上させると、ドリフト時の操作性が向上する事がテストの結果で解っています。
特に樹脂製シャーシでは、その効果が大きく出ます。是非装着したいオプションです。
同時発売の ＴＮ－３１９ サーボトッププレートも装着出来る様にサーボマウント上面には、取り付け穴が加工されています。
ＹＤ－２のモータープレートと同じ質感のブラックアルマイトにも注目です。 マシン全体のアルミパーツとしての質感を崩すこと無く
性能の向上が出来ます。ＹＤ－２用として製作していますが、サーボトッププレートとの組み合わせで様々なマシンに装着が可能です。
マシン装着例
ＴＮ－３１９ ＹＤ－２用 サーボトッププレート ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●１５００（完売）
当社製の ＴＮ－３１８ アルミサーボマウント との組み合わせが出来るカーボン製のサーボトッププレートです。
ＹＤ－２のフロント周りの剛性を更に向上させる事が出来ます。ＹＤー２は、フロントのサーボ周りの剛性を向上させると、ドリフト時の
操作性が、向上する事がテストの結果解っています。 特に樹脂シャーシでは、その効果が大きく出ます。是非装着したいオプションです。
ＹＤ－２用として製作していますが、上記のアルミサーボマウントとの組み合わせで様々なマシンに装着が可能です。
※注 サーボ取り付け用の幅は、穴の中心ピッチで４８ミリ～４９ミリ幅で製作されています。
サーボ本体の幅が４１ミリ以上ある様なヘリ用サーボ等の場合には、穴をヤスリ等で
広げて装着をして下さい。
ＲＣカー用として販売されているサーボが、ほぼ無加工で装着が可能です。
マシン装着例
インフィニティ∞ロールスプリング 通常巻き型 ●各６００
通常巻き型 インフィニティ∞ロールスプリングには バネ長が ３０ミリ、３２ミリ、３４ミリの３種類。巻き数が４種類存在します。
本製品は、ラジドリのトレンドを強く取り入れたラジドリ用のスプリングです。ヨコモ製マシンだけで無く、各社のマシンに使用可能です。
本製品は、関東のラジドリチーム ＩＮＦＩＮＩＴＹ ∞ ＲＯＬＬ が開発をしました。開発データ提供の元に製作されたスペシャルスプリングです。
重要なスプリングの材料には、コシのある特殊鋼材を使用しています。線径は、１．１ミリと細いですが、ダンパーが沈んだ後半にマシンを
蹴り出すフィーリングを、開発時から重視しています。スプリングの端面加工には、高精度な平面加工がされています。これによって
走行中にスプリングが自己回転しても、プリロードに変化が無い為に車高の変化がありません。よってジャイロにも悪影響を及ぼしません
更に、スプリングの性能をスポイルしたくない為に、塗装やメッキを施さないというコダワリの多いスプリングに仕上がっています！
近年のラジドリシーンの中心になるスプリングだと確信しています！是非、お試しください。 ＩＮＦＩＮＩＴＹ ∞ ＲＯＬＬ チーム員一同
※注 スプリングには、サビ止めの油が塗布してあります。車高が下がらない場合には
スプリング受けや、ダンパーエンドで対応して下さい。
ＴＮ－３２４ インフィニティ∞ロールスプリング 通常巻き型 （バネ長３０ミリ ６巻き 線径１．１ミリ） ●６００
※注 商品写真には バネ長３２ミリ ８巻き を使用しています
ＴＮ－３２５ インフィニティ∞ロールスプリング 通常巻き型 （バネ長３０ミリ ７巻き 線径１．１ミリ） ●６００
※注 商品写真には バネ長３２ミリ ８巻き を使用しています
ＴＮ－３２６ インフィニティ∞ロールスプリング 通常巻き型 （バネ長３０ミリ ８巻き 線径１．１ミリ） ●６００
※注 商品写真には バネ長３２ミリ ８巻き を使用しています
ＴＮ－３２７ インフィニティ∞ロールスプリング 通常巻き型 （バネ長３０ミリ ９巻き 線径１．１ミリ） ●６００
※注 商品写真には バネ長３２ミリ ８巻き を使用しています
ＴＮ－３２８ インフィニティ∞ロールスプリング 通常巻き型 （バネ長３２ミリ ６巻き 線径１．１ミリ） ●６００
※注 商品写真には バネ長３２ミリ ８巻き を使用しています
ＴＮ－３２９ インフィニティ∞ロールスプリング 通常巻き型 （バネ長３２ミリ ７巻き 線径１．１ミリ） ●６００
※注 商品写真には バネ長３２ミリ ８巻き を使用しています
ＴＮ－３３０ インフィニティ∞ロールスプリング 通常巻き型 （バネ長３２ミリ ８巻き 線径１．１ミリ） ●６００
※注 商品写真には バネ長３２ミリ ８巻き を使用しています
ＴＮ－３３１ インフィニティ∞ロールスプリング 通常巻き型 （バネ長３２ミリ ９巻き 線径１．１ミリ） ●６００
※注 商品写真には バネ長３２ミリ ８巻き を使用しています
ＴＮ－３３２ インフィニティ∞ロールスプリング 通常巻き型 （バネ長３４ミリ ６巻き 線径１．１ミリ） ●６００
※注 商品写真には バネ長３２ミリ ８巻き を使用しています
ＴＮ－３３３ インフィニティ∞ロールスプリング 通常巻き型 （バネ長３４ミリ ７巻き 線径１．１ミリ） ●６００
※注 商品写真には バネ長３２ミリ ８巻き を使用しています
ＴＮ－３３４ インフィニティ∞ロールスプリング 通常巻き型 （バネ長３４ミリ ８巻き 線径１．１ミリ） ●６００
※注 商品写真には バネ長３２ミリ ８巻き を使用しています
ＴＮ－３３５ インフィニティ∞ロールスプリング 通常巻き型 （バネ長３４ミリ ９巻き 線径１．１ミリ） ●６００
※注 商品写真には バネ長３２ミリ ８巻き を使用しています
ＴＮ－３４０ ＹＤ－２用 ウエイトプレート（アルミ製）（ウエイト６個付属） ●２４００（完売）
重量感のあるアルミから削り出された高精度なパーツです。ウエイトプレート本体の重量は約２０グラムあります。
最大で６個のウエイトが装着出来るのでリヤグリップを調整出来ます。特にＰタイルやカラコン路面等の低グリップ路面で効果的に機能します。
マシンの車速は向上しますが他車との速度差に留意して走りましょう。本製品は、あくまでもセッティングパーツです。
付属ウエイト
４グラム － ２個
５グラム － ２個
６グラム － ２個
マシン装着例
ＴＮ－３４１ ＹＤ－２Ｓ用 倒立式アルミサーボマウント ●１８００（完売）
ＹＤ－２Ｓ用のサーボ固定を倒立式に変更できます。利点としては、ステアリングのハンチングを若干ですが抑止出来ます。
ステアリングクランクとサーボホーンの作動回転方向が同期する為と、左記の構成パーツの関係性が相似の法則に近くなる為です。
使用したフィーリングは、とても素直なマシンの動きになると感じられます。丸く軽やかに動きますね。もっと早く装着したかったパーツです
本製品は強固なアルミ材で製作されています。底面には、２ヶ所の取り付け穴が加工されています。サーボの位置を１２ミリピッチで
前後に移動出来ます。横には大きな穴が開いていてサーボを冷やすファンの効果を阻害しにくくなっています。
ＹＤ－２は、フロントのサーボ周りの剛性を向上させると、ドリフト時の操作性が向上する事がテストの結果で解っています。
特に樹脂製シャーシでは、その効果が大きく出ます。是非装着したいオプションです。
ＹＤ－２のモータープレートと同じ質感のブラックアルマイトにも注目です。 マシン全体のアルミパーツとしての質感を崩すこと無く
性能の向上が出来ます。ＹＤ－２Ｓ用として製作していますが、汎用性も高いので工夫次第で様々なマシンに装着は可能だと思います。
※注 アッパーデッキのあるマシンは、アッパーデッキの位置を変更して装着して下さい
マシン装着例
ＴＮ－３４２ ＹＤ－２用 マグネット式リヤボディマウント用 タワーバー ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●１２００（完売）
※注 完売の為に ＴＮ－３９２ マグネット式リヤボディマウント用 タワーバー（ツヤ無しカーボン素材） ●１２００に移行しました
ＹＤ－２のリヤボディマウントをマグネット式にしているマシン用のオプションパーツになります。クラッシュ時のボディマウントの
剛性を向上させ、マウントの変形を抑止するだけでなく若干のリヤグリップの向上と、ルックスも向上させるカーボン製のタワーバーです。
ボディの搭載位置もしっかり決まります。前後の同時装着を強く推奨させていただきます。
※注 本製品の寸法は、穴の中心間の距離で １１２ミリ です。
※注 フロント用は ＹＤ－２用（ドリパケ） フロントボディマウント用 タワーバー です。
マシン装着例
ＴＮ－３４３ ドリパケ用 マグネット式リヤボディマウント用 タワーバー ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●１２００
ドリパケのリヤボディマウントをマグネット式にしているマシン用のオプションパーツになります。クラッシュ時のボディマウントの
剛性を向上させ、マウントの変形を抑止するだけでなく若干のリヤグリップの向上と、ルックスも向上させるカーボン製のタワーバーです。
ボディの搭載位置もしっかり決まります。前後の同時装着を強く推奨させていただきます。
※注 本製品の寸法は、穴の中心間の距離で １１５ミリ です。
※注 フロント用は ＴＮ－５４３ ＹＤ－２用（ドリパケ） フロントボディマウント用 タワーバー です。
マシン装着例
ＴＮ－５４３ ＹＤ－２用（ドリパケ） フロントボディマウント用 タワーバー ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●１０００
ＹＤ－２（ドリパケ）のフロントボディマウントを強化するオプションパーツになります。
本製品は、ボディからのダウンフォースを受け止める為のアイテムです。ボディマウント間をつなぐ
軽量＆高剛性のカーボン製です。装着すると走行時のボディ取り付け剛性が向上するので
マシンのグリップ感が向上したフィーリングが得られます。マシンバランスの観点から、前後同時の装着を推奨いたします。
本製品を使用する際は使用されてるマシンのボディマウント幅を実測するのが１番確実です。
※注 本製品の寸法は、穴の中心間の距離で ７２ミリ です。
マシン装着例
ＴＮ－３５６ ＹＤ－２Ｓ用 バーチカルアッパーデッキ ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●４０００
本製品は、ＹＤ－２Ｓのシャーシ剛性を高める為に製作されました。ピッチング方向の高い剛性を確保しつつ、ねじれ方向は柔らかい
特性の２つを両立させたパーツになっています。ＹＤ－２Ｓ用アッパーデッキシリーズの中でも、ねじれ方向は、１番柔らかい設定に
なっていまので、横方向のグリップ確保には最適な特性になっています。２ミリ厚のカーボン製です。
アルミ製バーチカルマウントや、サーボ耳用のブッシュ、サーボ耳用のインナーカラーにも拘ったマニア向けのパーツになっています。
ＹＤ－２は、フロントのサーボ周りの剛性を向上させると、ドリフト時の操作性が向上する事がテストの結果で解っています。
特に樹脂製シャーシでは、その効果が大きく出ます。是非装着したいオプションです。
ＹＤ－２のモータープレートと同じ質感のブラックアルマイトにも注目です。 マシン全体のアルミパーツとしての質感を崩すこと無く
性能の向上が出来ます。ＹＤ－２Ｓ用として製作していますが、汎用性も高いので工夫次第で様々なマシンに装着は可能だと思います。
※注 ヨコモ製 ラウンドリィ ステアリング スライドラックを装着したマシン専用です。
※注 マジックテープや両面テープ、スポンジ板を使ってバッテリーを固定して下さい。
厚みが、２８ミリ以下のバッテリーに対応します。バッテリーの厚みによって、２種類の装着方法が選択出来ます。
写真は、ヨコモ製 ３５００バッテリー＆４６００バッテリー バッテリーの厚みが違います。搭載時に注意して下さい。
マシン装着例
専用のアルミ製バーチカルマウントを製作しました。確実な固定が出来ます。バーチカルマウント下にあるサーボ耳の中には
本製品に同梱されているステンレス製のカラーが挿入されます。（サーボ耳の厚みが ２．５ミリ以上専用です）
ラウンドリィ前側のサーボ耳の中には、本製品に同梱されている樹脂製のブッシュが挿入されます。
（サーボ耳の厚みが ２．５ミリ以上専用です）
また専用のセレートナットも発売されます！（黒染め鉄製です）バーチカルアッパーに同梱のナットは、普通のＭ３ナットです
ＴＮ－３５５ バーチカルアッパーデッキ用ナット ●４００
バーチカルアッパーデッキの穴を４ミリに拡大します。そこにナットを入れて使用します！カッコ良くなります！
落下紛失しない様にボンド等で固定して下さい。専用ナットは、凄くカッコ良くて整備性も向上します。
ＴＮ－３５７ ＹＤ－２R用 カーボンモータープレート ３ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●２５００
ＹＤ－２Ｒのリヤ周り最大重量物であるモータープレートを約６グラム軽量化が出来ます！
利点としては、コーナー進入時にマシンが流されるのが軽減されます。またコーナーの脱出時に、マシンが外側に大きく振られるのが抑制されます。
ＹＤ－２Ｒは、リヤ周りを軽量化するとアンダーステア傾向が解消される事が、本製品のテストで解っています。
また ＴＮ－３６３ カーボンバンパー抑え ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） と合わせて使用すると、前後オーバーハングの重量が
軽くなるのでマシン全体のマスバランスが集中して更に運動性能が向上します！やはり軽量化は効果が大きいですね！
※注 素材がカーボンですので、標準のアルミ製に比べて放熱性が低くなっています。
モーターの発熱には、注意して下さい。ファン必須です！
マシン装着例
ＴＮ－３５８ ＹＤ－２用 カーボンフロントダンパーステー ４ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●３３００
※注 完売の為に ＴＮ－３９４ カーボンフロントダンパーステー（ツヤ無しカーボン素材） ●３５００に移行しました
ラジドリの効果的なチューニング…それは、マシンの軽量化になります！ＹＤ－２の各部を、カーボン化してきた ＴＮＲＡＣＩＮＧ ですが
とうとう…フロントのダンパーステーまで、カーボン化しました！４ミリ厚のカーボンで製作されています！６グラムしかありません。
形状は、ノーマルに合わせてありますので、アルミ製、樹脂製バルクヘッドのどちらにも対応します。ステアリング方式も
ベルクランク式、ラウンドリィ式、どちらにも対応します。
※注 アッパーアームスペーサーの枚数が変更になります。付属のアッパーピンで
対応が出来ない場合は、市販の２ミリ厚のスペーサー等で、ダンパーステー本体を
２ミリ前に出してから使用して下さい。（キャスター部分のステーの厚みが異なる為）
※注 アッパーピン脱落防止部は、付属のネジ＆ワッシャーで慎重に作業をして下さい。
アッパーピン位置の変更の時は、このネジは外さずにステー本体を外して交換を
オススメします。穴の補修の際には、瞬間接着剤を使って慎重に作業して下さい。
マシン装着例
ＴＮ－３５９ ＹＤ－２用 カーボンバッテリーシート １ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●２０００
ＴＮＲＡＣＩＮＧ製 カーボンコンバージョンに対応します。
ヨコモ製 ＤＲＢ－１１８ＬＡ バッテリーホルダーの下に装着して、バッテリーを上げたり配線を隠したり出来ます。
大人気のパーツです。シンプルなので他のマシンへの流用も気軽に出来ます。
パーツ装着例
ＴＮ－３６０Ｂ ＹＤ－２Ｒ用 カーボンリヤブリッジ ミディアム ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●１８００
ＹＤ－２Ｒのリヤブリッジ上にアンプ（ＥＳＣ）を搭載する事が可能になります。利点としてはアンプの配線がしやすくなる事と
メインシャーシのスペースが増える為にバッテリーやジャイロ等の配置の選択肢が増えます！
デザインが２種類あるので、お好みのカーボン反発力の特性でマシンセッティングしてみて下さい！
また本製品は、後方の取り付け穴を横方向側のみ拡大していますのでロール方向側のセッティングが可能となります！
Ｐタイル路面や低い路面グリップでの走行時には、トラクションを向上させる新開発のＷＬＢホール（穴）が操縦をイージーに導きます！
このＷＬＢホール（穴）は、ＴＮＲＡＣＩＮＧ ラジドリサポートドライバーのアイディアです！
ＴＮ－３６２ ＹＤ－２Ｒ用 リヤブレースサポート と併用すると、更に 「マシンが前に出る」 様になります！
※注 大きなファンが装着されているアンプ（ＥＳＣ）を、リヤブリッジ下に搭載する場合には
ブリッジに干渉する可能性があります。その場合には、シムやワッシャー等で
リヤブリッジの高さを変更して下さい！
※注 改造等で使用する場合には、色々な場所に干渉する可能性があります。
その際は逃がす、削る等で対応して下さい。
マシン装着例
後方の取り付け穴を横方向側のみ拡大していますので、ロール方向側のセッティングが可能となります！
Ｐタイル路面や低い路面グリップでの走行時には、トラクションを向上させる新開発のＷＬＢホール（穴）が操縦をイージーに導きます！
ＴＮ－３６１Ｂ ＹＤ－２Ｒ用 カーボンリヤブリッジ ハード ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●１８００
ＹＤ－２Ｒのリヤブリッジ上にアンプ（ＥＳＣ）を搭載する事が可能になります。利点としてはアンプの配線がしやすくなる事と
メインシャーシのスペースが増える為にバッテリーやジャイロ等の配置の選択肢が増えます！
デザインが２種類あるので、お好みのカーボン反発力の特性でマシンセッティングしてみて下さい！
また本製品は、後方の取り付け穴を横方向側のみ拡大していますのでロール方向側のセッティングが可能となります！
Ｐタイル路面や低い路面グリップでの走行時には、トラクションを向上させる新開発のＷＬＢホール（穴）が操縦をイージーに導きます！
このＷＬＢホール（穴）は、ＴＮＲＡＣＩＮＧ ラジドリサポートドライバーのアイディアです！
ＴＮ－３６２ ＹＤ－２Ｒ用 リヤブレースサポート と併用すると、更に 「マシンが前に出る」 様になります！
※注 大きなファンが装着されているアンプ（ＥＳＣ）を、リヤブリッジ下に搭載する場合には
ブリッジに干渉する可能性があります。その場合には、シムやワッシャー等で
リヤブリッジの高さを変更して下さい！
※注 改造等で使用する場合には、色々な場所に干渉する可能性があります。
その際は逃がす、削る等で対応して下さい。
マシン装着例
後方の取り付け穴を横方向側のみ拡大していますので、ロール方向側のセッティングが可能となります！
Ｐタイル路面や低い路面グリップでの走行時には、トラクションを向上させる新開発のＷＬＢホール（穴）が操縦をイージーに導きます！
ＴＮ－３６２ ＹＤ－２Ｒ用 リヤブレースサポート（アルミ製） ●１８００
ＹＤ－２Ｒのリヤブリッジをアルミ製の本製品に変更するとシャーシロールが増えます！利点としては、マシン全体のグリップ感が
向上して操縦がしやすくなる傾向になります。また改造になりますが…バッテリー位置を後方にする事が可能になります！（写真アリ）
ＴＮ－３６０Ｂ、３６１Ｂ ＹＤ－２Ｒ用 カーボンリヤブリッジ各種と併用すると、更に 「マシンが前に出る」 様になります！
マシン装着例
ＴＮ－３６３ ＹＤ－２用 カーボンバンパー抑え ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●２５００
ＹＤ－２用のカーボンバンパー抑えになります。バンパー抑えを、純正の樹脂製から本製品に変更すると約３グラムの軽量化になります。
利点としてはマシンのハンドリングがクイックになり、切り返しの動きが良くなります。「マシンの動きが素直になる」という方も多くいます。
ＹＤ－２は、フロント周りを軽量化するとアンダーステア傾向が解消される事が本製品のテストで解っています。
またＹＤ－２Ｒであれば ＴＮ－３５７ ＹＤ－２Ｒ 用カーボンモータープレート と合わせて使用すると、前後オーバーハングの
重量が軽くなるのでマシン全体のマスバランスが集中して更に運動性能が向上します！やはり軽量化は効果が大きいですね！
※注 ボディポストとの高さが合わない場合には、本製品とバンパーの間にワッシャー等で
調整をすると合います（バンパーの個体差がある為）
マシン装着例
ＴＮ－３６４ ＹＤ－２S用 カーボンモータープレート ３ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●２８００（完売）
ＹＤ－２Ｓの重量物であるモータープレートを約７グラム軽量化が出来ます！利点としては、コーナー進入時に
マシンが流されるのが軽減されます。またコーナーの脱出時にマシンが外側に大きく振られるのが抑制されます。
ＹＤ－２Ｓは、マシン全体をバランス良く軽量化すると運動性の向上が本製品のテストで解っています。
また ＴＮ－３６３ カーボンバンパー抑え と合わせて使用すると、前後オーバーハングの重量が軽くなるので
マシン全体のマスバランスが集中して、更に運動性能が向上します！やはり軽量化は効果が大きいですね！
※注 素材がカーボンですので、標準のアルミ製に比べて放熱性が低くなっています。
モーターの発熱には、注意して下さい。ファン必須です！
マシン装着例
ＴＮ－３６５ ＹＤ－２Ｅ用 ＥＩＲカーボンモータープレートセット ３ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●６０００
本製品は、ラジドリのトレンドを強く取り入れ、ＹＤ－２の重心位置の効率化と、モーター反トルクを強く意識したパーツになります
ＹＤ－２Ｅ用 ＥＩＲモータープレートは、関東の有力ラジドリチーム インフィニティ∞ロールの方々によってデザインされました
その為に超上級者のみが組み込める仕様になっています！ポン付けで使えるシャーシも限定されています。
ＴＮＲＡＣＩＮＧ製 バリオン、リバリオン、ビースト、ＦＬＸ、ＦＬＺ の５車種だけです。
それ以外のマシンに組み込む事は出来ますが、シャーシにバッテリーホルダーの穴開けが必要になります。
サブデッキ用の穴が上記の５車種にしかありませんので…下記のブログを熟読した上での購入を、よろしくお願いします。
※注 注意事項がたくさんあります。下記の事項を読んでから購入を、お願いします。
少しでも不安がある場合には購入を控えて下さい。
ギヤボックス加工前提商品ブログ
ＴＮ－３６６ ラジドリ用アルミビス ボタンヘッド Ｍ３Ｘ６ミリ １０本入り ●５００
本製品は、ラジドリのトレンドを強く取り入れたラジドリ用のアルミビスになります。シャーシロールを積極的に取り入れて
マシンのメカニカルグリップを向上させ、走行安定性を高める事が出来ます。
スチール素材よりも軟らかいアルミ素材のビスをマシンに装着して意図的に剛性を下げる事でグリップ感を高める為の
アルミビスになります。アルマイト無しのアルミ生地状態（シルバー）の為に価格が抑えられています。
※注 工具の先端の状態にも考慮して作業して下さい。作業に自信の無い方や
少しでも不安のある方は購入しないで下さい。
※注 ビスの破損につながるので、強く締めないで下さい。素材は Ａ５０５２材です。
※注 アルミ部分のみに使用して下さい。（例）アルミサスマウント、アルミバルクヘッド等
樹脂パーツには使用しないで下さい。
マシン装着例
ＴＮ－３６７ ラジドリ用アルミビス ボタンヘッド Ｍ３Ｘ８ミリ １０本入り ●５００
本製品は、ラジドリのトレンドを強く取り入れたラジドリ用のアルミビスになります。シャーシロールを積極的に取り入れて
マシンのメカニカルグリップを向上させ、走行安定性を高める事が出来ます。
スチール素材よりも軟らかいアルミ素材のビスをマシンに装着して意図的に剛性を下げる事でグリップ感を高める為の
アルミビスになります。アルマイト無しのアルミ生地状態（シルバー）の為に価格が抑えられています。
※注 工具の先端の状態にも考慮して作業して下さい。作業に自信の無い方や
少しでも不安のある方は購入しないで下さい。
※注 ビスの破損につながるので、強く締めないで下さい。素材は Ａ５０５２材です。
※注 アルミ部分のみに使用して下さい。（例）アルミサスマウント、アルミバルクヘッド等
樹脂パーツには使用しないで下さい。
マシン装着例
ＴＮ－３６８ ラジドリ用アルミビス フラットヘッド Ｍ３Ｘ８ミリ １０本入り ●５００
本製品は、ラジドリのトレンドを強く取り入れたラジドリ用のアルミビスになります。シャーシロールを積極的に取り入れて
マシンのメカニカルグリップを向上させ、走行安定性を高める事が出来ます。
スチール素材よりも軟らかいアルミ素材のビスをマシンに装着して意図的に剛性を下げる事でグリップ感を高める為の
アルミビスになります。アルマイト無しのアルミ生地状態（シルバー）の為に価格が抑えられています。
※注 工具の先端の状態にも考慮して作業して下さい。作業に自信の無い方や
少しでも不安のある方は購入しないで下さい。
※注 ビスの破損につながるので、強く締めないで下さい。素材は Ａ５０５２材です。
※注 アルミ部分のみに使用して下さい。（例）アルミサスマウント、アルミバルクヘッド等
樹脂パーツには使用しないで下さい。
マシン装着例
インフィニティ∞ロールスプリング 左右巻き型 ●各６００
左右巻き型 インフィニティ∞ロールスプリングには、フロント向け＆リヤ向けの３種類が存在します。
本製品は、ラジドリのトレンドを強く取り入れたラジドリ用のスプリングです。ヨコモ製マシンだけで無く、各社のマシンに使用可能です。
近年のラジドリシーンを強く意識したインフィニティ∞ロールの新型スプリングが、登場しました！
以前までのモデルの、縦方向、横方向のグリップ感の解りやすさが、今回の左右巻きモデルでは、更に格段に向上しました！
装着した瞬間に、マシンのパフォーマンスが向上した事が体感出来ます！
具体的には、スプリングの製造する際の精度を更に上げました！更に…全数量のバネ加重の検査測定もしてあります。
そして今回は…ラジコンの世界では、実績と歴史のある左右巻きを採用した事も評価されると、私達は信じています。
スプリングを左右対称に装着出来る事によって、スプリングが回転した際の見た目にもこだわって製作されています。
※注 この価格では販売は無理なスペックのスプリングです。
特殊鋼材、特殊熱処理、端面加工、塗装無し等のこだわりが詰まっています。
今回の新型スプリングは、最近多くなってきたＰタイル路面と、カラコン路面のリヤ装着向けの硬さになります。
マシンを縦に出すチカラと横にグリップさせるチカラを両立させる事に成功しました！
このスプリングがラジドリシーンを大きく変える事と、マシンパフォーマンスを大きく変える事は揺るがせの無い事実となって
ラジドリの歴史に残るでしょう！
ラジドリシーンの中心になるスプリングだと確信しています！是非、お試しください。 ＩＮＦＩＮＩＴＹ ∞ ＲＯＬＬ チーム員一同
※注 スプリングには、サビ止めの油が塗布してあります。車高が下がらない場合には
スプリング受けや、ダンパーエンドで対応して下さい。
ＴＮ－３７０ＬＲ インフィニティ∞ロールスプリング 左右巻き型 リヤ向け （バネ長３１ミリ ６巻き 線径１．０ミリ） ●６００
硬さは、従来の７巻きと、８巻きの中間になります。袋の中には、左巻きと右巻きのスプリングが、１本ずつ同梱されてます。
下記の ＴＮ－３７１ＬＲ スプリング と、似た硬さですが特性が異なります。本製品の方が縦方向のグリップ感が強く感じられます。
ＴＮ－３７１ＬＲ インフィニティ∞ロールスプリング 左右巻き型 リヤ向け （バネ長３３ミリ １０巻き 線径１．２ミリ） ●６００
硬さは、従来の７巻きと、８巻きの中間になります。袋の中には、左巻きと右巻きのスプリングが、１本ずつ同梱されてます。
上記の ＴＮ－３７０ＬＲ スプリング と、似た硬さですが特性が異なります。本製品の方が横方向のグリップ感が強く感じられます。
ＴＮ－３７２ＬＲ インフィニティ∞ロールスプリング 左右巻き型 リヤ向け （バネ長２８ミリ ８巻き 線径１．２ミリ） ●６００
袋の中には、左巻きと右巻きのスプリングが、１本ずつ同梱されてます。Ｐタイル路面と、カラコン路面のフロント装着向けの硬さになります。
マシンが進みたい方向と、実際のタイヤの転がる方向の差を少なくする事を両立したスプリング特性になっています。迷ったらコレです！
ＴＮ－３７５ ＹＤ－２Ｒ用 ＦＬＸアッパーデッキ（ソフト） ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●６８００（完売）
本製品は、ＹＤ－２Ｒのシャーシ剛性を高める為に製作されました。ピッチング方向の高い剛性を確保しつつ、ねじれ方向にも使い切れる
範囲ギリギリで硬くしてあります。かなり攻めた特性になっていると思います。ＹＤ－２Ｒ用 アッパーデッキシリーズの中でもねじれ方向は
１番硬い設定になっていますし、かなりマシンを前に出そうとする特性になっています。上級者向けです。２ミリ厚のカーボン製です。
また本製品は、後方の取り付け穴を横方向側のみ拡大していますので、ロール方向側のセッティングが可能となります！
Ｐタイル路面や低い路面グリップでの走行時には、トラクションを向上させる新開発のＷＬＢホール（穴）が操縦をイージーに導きます！
このＷＬＢホール（穴）は、ＴＮＲＡＣＩＮＧ ラジドリサポートドライバーのアイディアです！
ＹＤ－２は、フロントのサーボ周りの剛性を向上させると、ドリフト時の操作性が向上する事がテストの結果で解っています。
特に樹脂製シャーシでは、その効果が大きく出ます。是非装着したいオプションです。
ヨコモ製 ＤＲＢ用バッテリーホルダーを使用すると、アッパーデッキから吊り下げての使用が可能になっています。ＲＦサスマウントの
ギリギリまでバッテリーを後退させる事が出来るので、最大のリヤ荷重で走行する事が可能になっています。
ＤＲＢ－１１８ＬA ＤＲＢ用バッテリーホルダー ※注 ショートリポ用
ＤＲＢ－１１８A ＤＲＢ用バッテリーホルダー ※注 通常サイズリポ用 バッテリーの大きさで選んで下さい。
※注 ヨコモ製 ラウンドリィ ステアリング スライドラックを装着したマシン専用です。
※注 バッテリー位置によっては、リヤタイヤに干渉する場合があります。
※注 バッテリーを吊り下げる場合は ＴＮ－３５９ カーボンバッテリーシート の併用推奨
マシン装着例
ＴＮ－３７６ ＹＤ－２Ｅ＆Ｓ用 倒立式カーボンＥＳＣプレート １．５ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●１０００
本製品は、軽いＥＳＣプレートが欲しいチーム員から 「なるべく軽く、なるべくデフに近づけたい！」 そんな希望から製作されました。
ミッションケースになるべく近く位置でＥＳＣを搭載すると、マシンの運動性が向上する事がテストで確認されています。１．５ミリ厚カーボ製です
このパーツは、セッティングパーツですので…コースレイアウトやコーナーの大きさや形で、マシンに合う合わないがあると思います。
その場合には…マシン各部の再調整を、お願いします。プレートにはダンパーステーとの連結が出来るサーボスホールが開いています。
※注 ＥＳＣを搭載する際は、カーボン端面の絶縁処理、センサーコードの断線
ショート（短絡）対策を施してから搭載して下さい。
マシン装着例
ＹＤ－２Ｓ 装着写真 ＹＤ－２Ｅ 装着写真
ＴＮ－３７７ ＹＤ－２系用 平置き式カーボンＥＳＣプレート ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●１０００
本製品は、軽いＥＳＣプレートが欲しいチーム員から 「高さを選べて軽い軽い物で、なるべくデフに近づけたい！」 そんな希望から製作されました。
ＥＳＣプレートの高さをポスト等で変更すると、リヤグリップを変化させられる事が確認されています。２ミリ厚カーボン製
（ポストは、各自で用意して下さい）このパーツは、セッティングパーツですので…コースレイアウトやコーナーの大きさや形で、
マシンに合う合わないがあると思います。その場合には…マシン各部の再調整を、お願いします。
プレートには、サーボスホールが開いています。
※注 ＥＳＣを搭載する際は、カーボン端面の絶縁処理、センサーコードの断線
ショート（短絡）対策を施してから搭載して下さい。
マシン装着例
ＲＤ１．０ 装着写真 デュフューザー 装着写真
ＴＮ－３７８ ＹＤ－２R用 ＦＬＸカーボンリヤブリッジ ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●４４００
本製品は、ＹＤ－２Ｒを使用して ＴＮ－３７５ ＦＬＸアッパーデッキ を使用をしない場合に対応出来る様に製作されました。
ベルクランク仕様、ラウンドリィ仕様、どちらのステアリング方式のアッパーデッキにも対応出来る様に、ＦＬＸアッパーデッキ後端の
バッテリー吊り下げ機構を、リヤブリッジに組み合わせた製品になっています。２ミリ厚のカーボン製です。
また本製品は、後方の取り付け穴を横方向側のみ拡大していますので、ロール方向側のセッティングが可能となります！
Ｐタイル路面や低い路面グリップでの走行時には、トラクションを向上させる新開発のＷＬＢホール（穴）が操縦をイージーに導きます！
このＷＬＢホール（穴）は、ＴＮＲＡＣＩＮＧ ラジドリサポートドライバーのアイディアです！
ＴＮ－３６２ ＹＤ－２Ｒ用 リヤブレースサポート と併用すると、更に 「マシンが前に出る」 様になります！
ヨコモ製 ＤＲＢ用バッテリーホルダーを使用すると、アッパーデッキから吊り下げての使用が可能になっています。ＲＦサスマウントの
ギリギリまでバッテリーを後退させる事が出来るので、最大のリヤ荷重で走行する事が可能になっています。
ＤＲＢ－１１８ＬA ＤＲＢ用バッテリーホルダー ※注 ショートリポ用
ＤＲＢ－１１８A ＤＲＢ用バッテリーホルダー ※注 通常サイズリポ用 バッテリーの大きさで選んで下さい。
※注 ヨコモ製 ＆ ＴＮＲＡＣＩＮＧ製のカーボンアッパーデッキ専用です。
樹脂製のアッパーデッキには対応していません。ご注意下さい！
※注 バッテリー位置によっては、リヤタイヤに干渉する場合があります。
※注 バッテリーを吊り下げる場合は ＴＮ－３５９ カーボンバッテリーシート の併用推奨
ＴＮ－３７５ ＦＬＸアッパーデッキ との比較写真です。手持ちのアッパーデッキが使用出来ます。
マシン装着例
ＴＮＲＡＣＩＮＧ アッパーデッキ装着写真 ヨコモ製 アッパーデッキ装着写真
ＴＮ－３７９ ＹＤ－２系用 ベルクランク対応カーボンアッパーデッキ ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●３２００
本製品は、ＹＤ－２系のシャーシ剛性を高める為に製作されました。ピッチング方向の高い剛性を確保しつつ、ねじれ方向は柔らかい
特性の２つを両立させたパーツになっています。ＹＤ－２用 アッパーデッキシリーズの中でも、ねじれ方向は中間の柔らかさの設定に
なっていますので、縦方向と横方向のグリップ感が解りやすい特性になっています。
ＹＤ－２は、フロントのサーボ周りの剛性を向上させると、ドリフト時の操作性が向上する事がテストの結果で解っています。
特に樹脂製シャーシでは、その効果が大きく出ます。是非装着したいオプションです。
ＹＤ－２Ｅ＆Ｒ＆Ｓ＆Ｚ用として製作していますが、汎用性も高いので工夫次第で様々なマシンに装着は可能だと思います。
マシン装着例
ＹＤ－２Ｅ ＹＤ－２Ｒ
※注 ＹＤ－２ ＳＸ３用 Ｙ２－００３ リヤアッパーデッキアダプターと連結出来る
サービスホールもありますので、ＹＤ－２Ｓにも使用可能です！
ＴＮ－３８０ ＹＤ－２系用 ラウンドリィ対応カーボンアッパーデッキ ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●３２００
本製品は、ＹＤ－２系のシャーシ剛性を高める為に製作されました。ピッチング方向の高い剛性を確保しつつ、ねじれ方向は柔らかい
特性の２つを両立させたパーツになっています。ＹＤ－２用 アッパーデッキシリーズの中でも、ねじれ方向は中間の柔らかさの設定に
なっていますので、縦方向と横方向のグリップ感が解りやすい特性になっています。
ＹＤ－２は、フロントのサーボ周りの剛性を向上させると、ドリフト時の操作性が向上する事がテストの結果で解っています。
特に樹脂製シャーシでは、その効果が大きく出ます。是非装着したいオプションです。
ＹＤ－２Ｅ＆Ｒ＆Ｓ＆Ｚ用として製作していますが、汎用性も高いので工夫次第で様々なマシンに装着は可能だと思います。
マシン装着例
ＹＤ－２Ｚ（ＲＤ１．０モーター上側） ＹＤ－２Ｚ（ＲＤ１．０モーター下側）
※注 ＹＤ－２ ＳＸ３用 Ｙ２－００３ リヤアッパーデッキアダプターと連結出来る
サービスホールもありますので、ＹＤ－２Ｓにも使用可能です！
ＴＮ－３８１ ＹＤ－２Ｒ用 バーチカルアッパーデッキ ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●４４００
本製品は、ＹＤ－２Ｒのシャーシ剛性を高める為に製作されました。ピッチング方向の高い剛性を確保しつつ、ねじれ方向は柔らかい
特性の２つを両立させたパーツになっています。ＹＤ－２Ｒ用アッパーデッキシリーズの中でも、ねじれ方向は、１番柔らかい設定に
なっていまので、横方向のグリップ確保には最適な特性になっています。２ミリ厚のカーボン製です。
アルミ製バーチカルマウントや、サーボ耳用のブッシュ、サーボ耳用のインナーカラーにも拘ったマニア向けのパーツになっています。
ＹＤ－２は、フロントのサーボ周りの剛性を向上させると、ドリフト時の操作性が向上する事がテストの結果で解っています。
特に樹脂製シャーシでは、その効果が大きく出ます。是非装着したいオプションです。
ＹＤ－２のモータープレートと同じ質感のブラックアルマイトにも注目です。 マシン全体のアルミパーツとしての質感を崩すこと無く
性能の向上が出来ます。ＹＤ－２Ｒ用として製作していますが、汎用性も高いので工夫次第で様々なマシンに装着は可能だと思います。
※注 ヨコモ製 ラウンドリィ ステアリング スライドラックを装着したマシン専用です。
※注 本製品の装着には ＴＮ－３６０Ｂ、３６１Ｂ ＹＤ－２Ｒ用 カーボンリヤブリッジ の併用必須
マシン装着例
専用のアルミ製バーチカルマウントを製作しました。確実な固定が出来ます。バーチカルマウント下にあるサーボ耳の中には
本製品に同梱されているステンレス製のカラーが挿入されます。（サーボ耳の厚みが ２．５ミリ以上専用です）
ラウンドリィ前側のサーボ耳の中には、本製品に同梱されている樹脂製のブッシュが挿入されます。
（サーボ耳の厚みが ２．５ミリ以上専用です）
ＴＮ－３８２ ヨコモ製 ＤＲＢバッテリーホルダー用 バッテリーハッチ（アルミ製） ●１５００
１セルサイズバッテリー用です。バッテリーの全長が、９３ミリを超えるバッテリーを搭載時に装着します。
約２ミリ程左右に動く用にデザインしてありますので、細かいマシンバランスの調整も可能です。
※注 本製品は、ヨコモ製 ＤＲＢ－１１８ＬＡ 専用オプションパーツです。
※注 本製品はアルミ製ですので、本製品付近のバッテリー端子 ＆ ＥＳＣ端子に
十分に注意をして配線をして下さい。
本製品にも絶縁処理をする事を推奨します（ビニールテープ、セロテープ等）
マシン装着例
ＴＮ－３８３ ヨコモ製ＳＢＢＳダンパー専用 Ｏリングプレッシャーテフロンシム ０．１ミリ厚（２０枚入り） ●６００
本製品は、オイルダンパーのＯリング格納庫内の微調整に使用します。色々なサイズが存在する
各社ダンパー用Ｏリングに合わせて本製品でＯリングにプレッシャーを与えてオイルの漏れを抑制する事が可能です。
外径約６．０ミリ、内径約３．３ミリのテフロン素材で製作されています。厚さ０．２ミリです。２０枚入っています。
テフロン素材ですので、ダンパーシャフトに傷を付けにくくなっています。
※注 厚さ０．２ミリも存在します。ＪＰ－４５５になります。細かく調整したい場合にどうぞ。
パーツ装着例
インフィニティ∞ロールスプリング 線間密着左右巻き型 ●各６００
線間密着左右巻き型 インフィニティ∞ロールスプリングには、フロント向け＆リヤ向けの３種類が存在します。
本製品は、ラジドリのトレンドを強く取り入れたラジドリ用のスプリングです。ヨコモ製マシンだけで無く、各社のマシンに使用可能です。
線間密着タイプの構造とした事で、スプリングの上下を入れ替えるだけで簡単な微調整とセッティングが行えます。マシンの挙動は大きく
変わらないので、最後の 「もうちょっと」 な感じと、足し算＆引き算になると思います。線間密着部を上側で使用すると最大のグリップ感が
得られます。なのでリヤに装着する場合には、線間密着部分が上側一択になると思います。
逆にフロントに装着する場合には、コースレイアウトやマシンの状態によって線間密着部を上下入れ替える事によってセッティングが可能です。
線間密着部分を下側にすれば少しだけ使いやすくなります。逆に線間密着部分を上側にすれば、最大のフロントグリップが得られます。
マシンのモーター位置や、車重によって最適は変わるので試してみて下さい。
※注 この価格では販売は無理なスペックのスプリングです。
特殊鋼材、特殊熱処理、端面加工、塗装無し等のこだわりが詰まっています。
今回の新型スプリングは、最近多くなってきた、Ｐタイル路面と、カラコン路面のリヤ装着向けの硬さになります。マシンを縦に出すチカラと
横にグリップさせるチカラを両立させる事に成功しました！このスプリングが、近年のラジドリシーンを大きく変える事と、マシンパフォーマンスを
大きく変える事は揺るがせの無い事実となって、ラジドリの歴史に残るでしょう！
ラジドリシーンの中心になるスプリングだと確信しています！是非、お試しください。 ＩＮＦＩＮＩＴＹ ∞ ＲＯＬＬ チーム員一同
※注 スプリングには、サビ止めの油が塗布してあります。車高が下がらない場合には
スプリング受けや、ダンパーエンドで対応して下さい。
ＴＮ－３８４ＬＲ インフィニティ∞ロールスプリング 線間密着左右巻き型 フロント向け （バネ長３６ミリ ９巻き 線径０．９ミリ） ●６００
袋の中には、左巻きと右巻きのスプリングが、１本ずつ同梱されてます。Ｐタイル路面と、カラコン路面のフロント装着向けの硬さになります。
マシンが進みたい方向と、実際のタイヤの転がる方向の差を少なくする事を両立したスプリング特性になっています。迷ったらコレです！
マシン装着例
線間密着部を上側の場合 線間密着部を下側の場合
ＴＮ－３８５ＬＲ インフィニティ∞ロールスプリング 線間密着左右巻き型 リヤ向け （バネ長３３ミリ ８巻き 線径１．０ミリ） ●６００
袋の中には、左巻きと右巻きのスプリングが、１本ずつ同梱されてます。
下記の ＴＮ－３８６ＬＲ スプリング と、似た硬さですが特性が異なります。本製品の方が縦方向のグリップ感が強く感じられます。
マシン装着例
線間密着部を上側の場合
ＴＮ－３８６ＬＲ インフィニティ∞ロールスプリング 線間密着左右巻き型 リヤ向け （バネ長３３ミリ ９巻き 線径１．０ミリ） ●６００
袋の中には、左巻きと右巻きのスプリングが、１本ずつ同梱されてます。
上記の ＴＮ－３８５ＬＲ スプリング と、似た硬さですが特性が異なります。本製品の方が横方向のグリップ感が強く感じられます。
マシン装着例
線間密着部を上側の場合
ＴＮ－３９０ ＹＤ－２用 おみこしバッテリートレイ ２ミリ厚（ツヤ無しカーボン素材） ●３６００
小さいコースや路面グリップの低いコースでは、トラクションの確保が最優先になるＲＷＤマシンですが、本製品を使用すれば簡単に
トラクションの確保が出来ます。重たいバッテリーを上部に搭載し、しかも縦に搭載する事で過度なロールにはならず、操作しやすい量の
マシンロールを得られます。ＹＤ－２系のマシンに装着が可能になっています。（ＲＤ２．０には搭載不可です。穴が合いません）
ＤＲＢ用バッテリーホルダー（ＤＲＢ－１１８ＬＡ）も使用出来ますし、ＹＤ－２（ＲＤ２．０以外）純正のバッテリーホルダーも使用出来ます。
マシン装着例
ＴＮ－３９１ ＹＤ－２用 平置き式カーボンバッテリープレート ２ミリ厚（ツヤ無しカーボン素材） ●１０００
本製品は、軽いＥＳＣプレートが欲しいチーム員から 「高さを選べて軽い軽い物で、なるべくデフに近づけたい！」 そんな希望から製作されました。
ＥＳＣプレートの高さをポスト等で変更すると、リヤグリップを変化させられる事が確認されています。２ミリ厚カーボン製
（ポストは、各自で用意して下さい）このパーツは、セッティングパーツですので…コースレイアウトやコーナーの大きさや形で、
マシンに合う合わないがあると思います。その場合には…マシン各部の再調整を、お願いします。
プレートには、サーボスホールが開いています。
※注 ＥＳＣを搭載する際は、カーボン端面の絶縁処理、センサーコードの断線
ショート（短絡）対策を施してから搭載して下さい。
マシン装着例
ＲＤ２．０ 装着写真 デュフューザー 装着写真
ＴＮ－３９２ ＹＤ－２用 マグネット式リヤボディマウント用 タワーバー ２ミリ厚（ツヤ無しカーボン素材） ●１２００
ＹＤ－２のリヤボディマウントをマグネット式にしているマシン用のオプションパーツになります。クラッシュ時のボディマウントの
剛性を向上させ、マウントの変形を抑止するだけでなく若干のリヤグリップの向上と、ルックスも向上させるカーボン製のタワーバーです。
ボディの搭載位置もしっかり決まります。前後の同時装着を強く推奨させていただきます。
※注 本製品の寸法は、穴の中心間の距離で １１２ミリ です。
※注 フロント用は ＴＮ－５４３ ドリパケ用 フロントボディマウント用 タワーバー です。
マシン装着例
ＴＮ－３９３ ＲＤ２．０用 カーボンスパーギヤ抑え ２ミリ厚（ツヤ無しカーボン素材） ●９００
本製品は、ヨコモ製 ＲＤ２．０（ＹＤ－２）専用オプションパーツです。
ＲＤ２．０のスパーギヤ部の取り付け精度を向上させつつ、重量を増やす事でロールを誘発させグリップ感を向上する事が出来ます。
※注 取り付けネジは、各自でご用意下さい。皿ネジ ３×８ミリ４本です。
マシン装着例
ＴＮ－３９４ ＲＤ２．０用 カーボンフロントダンパーステー ４ミリ厚（ツヤ無しカーボン素材） ●３５００
ラジドリの効果的なチューニング…それはマシンの軽量化になります！ＲＤ２．０（ＹＤ－２）の各部を、カーボン化してきた ＴＮＲＡＣＩＮＧ ですが
とうとう…フロントのダンパーステーまで、カーボン化しました！ ４ミリ厚のカーボンで製作されています！ ６グラムしかありません。
形状はアルミ製のダンパーステーに合わせてありますので、アルミ製＆樹脂製バルクヘッドのどちらにも対応します。
ステアリング方式もベルクランク式、ラウンドリィ式どちらにも対応します。
２段式のダンパー取付位置穴になっているので、ＲＤ２．０純正スプリングでも、フロントの車高が下げられます
※注 アッパーアームスペーサーの枚数が変更になります。付属のアッパーピンで
対応が出来ない場合は、市販の２ミリ厚のスペーサー等で、ダンパーステー本体を
２ミリ前方に出してから使用して下さい。（キャスター部分のステーの厚みが異なる為）
※注 アッパーピン脱落防止部は、キット付属のネジを使用して下さい
マシン装着例
ＴＮ－３９５ ＲＤ２．０用 ＲＦサスマウント合体式バッテリープレート ２ミリ厚（ツヤ無しカーボン素材） ●１８００
本製品は、ＲＦサスマウントにバッテリープレート（本製品）を取り付け、リヤへの荷重を増やしリヤグリップを
向上させる目的で製作されました。純正のバッテリー搭載位置と同じ位置です。バッテリーホルダーを
シャーシに取り付けないので、シャーシロールを邪魔しません。
※注 ＲＤ２．０専用に製作しています。ＲＤ２．０キット純正のバッテリーホルダーを
使用出来る様にしてある為です。
※注 スパーギヤが、バッテリーホルダーと干渉する部分があります。カットして下さい。
※注 穴が小さいと感じて装着が難しいと感じた場合には、加工して装着して下さい。
※注 ヨコモ製４３．５ミリ幅以上のサスマウントに適合します。サスマウントのＲ部の形状に
干渉する場合には、スペーサー等で干渉を逃がして下さい。
※注 他のヨコモ車への流用も可能ですが、使えるギヤボックスの仕様が限定されます。
ＲＤ１．０（モーター上側）、Ｚ（モーター上側）、Ｒ、ＥＩＲ（ＴＮ－３６５ Ｅミッション改造仕様）
上記の４種類には使用可能です。アッパーデッキ裏側への干渉に注意して下さい。
干渉する場合には、アッパーデッキを上げて対応して下さい。
※注 ショートリポバッテリー使用車向けです。ロングリポバッテリーは、タイヤに干渉する
可能性もあります。
マシン装着例
ＴＮ－５４３ ＹＤ－２用 カーボンフロントタワーバー ７２ミリ幅 ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●１０００
本製品は、ヨコモ製 ＹＤ－２（ドリパケ）系のオプションパーツです。
クラッシュ時のボディマウントの剛性を向上させマウントの変形を抑えるだけでなく、ルックスも向上させるカーボン製のタワーバーです。
ボディの搭載位置もしっかり決まります。路面の低いグリップ時に使用します。またカーペット路面でも効果を発揮します！
ボディが受け止めるダウンフォースをワンランク高い力でマシンに確実に伝えます。
見た目には地味なアイテムですが、使用すると効果が体感出来ると思います。是非お試し下さい！
※注 本製品は、ラジドリ系ボディマウント 直径５ミリ 対応品になります。
別途グリップ系の直径６ミリの物もあります。
※注 フロントは、２種類の幅のタワーバーが存在します。
７２ミリ幅（ＴＮ－５４３）と、１００ミリ幅（ＴＮ－５８８）です。
リヤは、マグネット式対応と通常の直径５ミリ対応品 １０５ミリ幅（ＴＮ－５４４）です。
マシン装着例
ＴＮ－５４４ ＹＤ－２用 カーボンリヤタワーバー １０５ミリ幅 ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●１０００
本製品は、ヨコモ製 ＹＤ－２（ドリパケ）系のオプションパーツです。
クラッシュ時のボディマウントの剛性を向上させマウントの変形を抑えるだけでなく、ルックスも向上させるカーボン製のタワーバーです。
ボディの搭載位置もしっかり決まります。路面の低いグリップ時に使用します。またカーペット路面でも効果を発揮します！
ボディが受け止めるダウンフォースをワンランク高い力でマシンに確実に伝えます。
見た目には地味なアイテムですが、使用すると効果が体感出来ると思います。是非お試し下さい！
※注 本製品は、ラジドリ系ボディマウント 直径５ミリ 対応品になります。
別途グリップ系の直径６ミリの物もあります。
※注 フロントは、２種類の幅のタワーバーが存在します。
７２ミリ幅（ＴＮ－５４３）と、１００ミリ幅（ＴＮ－５８８）です。
リヤは、マグネット式対応と通常の直径５ミリ対応品 １０５ミリ幅（ＴＮ－５４４）です。
マシン装着例
ＴＮ－５８８ ＹＤ－２用 カーボンフロントタワーバーワイド １００ミリ幅 ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●１０００
本製品は、ヨコモ製 ＹＤ－２（ドリパケ）系のオプションパーツです。
クラッシュ時のボディマウントの剛性を向上させマウントの変形を抑えるだけでなく、ルックスも向上させるカーボン製のタワーバーです。
ボディの搭載位置もしっかり決まります。路面の低いグリップ時に使用します。またカーペット路面でも効果を発揮します！
ボディが受け止めるダウンフォースをワンランク高い力でマシンに確実に伝えます。
見た目には地味なアイテムですが、使用すると効果が体感出来ると思います。是非お試し下さい！
※注 本製品は、ラジドリ系ボディマウント 直径５ミリ 対応品になります。
別途グリップ系の直径６ミリの物もあります。
※注 フロントは、２種類の幅のタワーバーが存在します。
７２ミリ幅（ＴＮ－５４３）と、１００ミリ幅（ＴＮ－５８８）です。
リヤは、マグネット式対応と通常の直径５ミリ対応品 １０５ミリ幅（ＴＮ－５４４）です。
ＴＮ－５５４ ＹＤ－２＆ＲＤ１．０＆ＲＤ２．０用 キット付属ダンパー対応ダイヤフラム ソフト ４個入り ●４００
本製品は、ヨコモ製 ＹＤ－２（ドリパケ）系のオプションパーツです。
ヨコモ製 ＹＤ－２＆ＲＤ１．０＆ＲＤ２．０用 キット付属のダンパーに対応するダイヤフラムです。ラジドリ向けのソフトタイプです。
ダンパーケース上部ダイヤフラムを本製品に交換すると、オイル漏れが少なくなります。
また純正に対して素材と形状を変更してあるので、ドリフト走行後半の粘りを出しています。
素材を吟味したシリコンオイルミックスタイプです。厚みと内径外径を、ヨコモ製のキット付属ダンパーケース向けにしてあります。
※注 オプションのアルミ製ＳＢＢＳダンパーには対応しません。
ダンパーケースの直径が異なる為です。
パーツ装着例
ＴＮ－６５９ ＹＤ－２＆ＲＤ１．０＆ＲＤ２．０用 キット付属ダンパー対応ダンパートップキャップ＋１．５ミリ ２個入り（アルミ製） ●９００
本製品は、ヨコモ製 ＹＤ－２（ドリパケ）系のオプションパーツです。
ヨコモ製 ＹＤ－２＆ＲＤ１．０＆ＲＤ２．０用 キット付属のダンパーに対応するダンパートップキャップです。
ダンパーケース上部のトップキャップを本製品に交換すると、ダンパー長が長くなる為にスプリングにテンションをかけずに
車高が上がります。車高を上げたいけれど、スプリングにテンションをかけたく無い時に使用します。＋３．０ミリも存在します。
※注 オプションのアルミ製ＳＢＢＳダンパーには対応しません。
ダンパーキャップ内径の仕様が異なる為です。
パーツ装着例
※注 ハマりにくい時には、ダンパーキャップ内側を、少しだけ面取りをします。バリがある可能性が高い為です。
ＴＮ－６６０ ＹＤ－２＆ＲＤ１．０＆ＲＤ２．０用 キット付属ダンパー対応ダンパートップキャップ＋３．０ミリ ２個入り（アルミ製） ●９００
本製品は、ヨコモ製 ＹＤ－２（ドリパケ）系のオプションパーツです。
ヨコモ製 ＹＤ－２＆ＲＤ１．０＆ＲＤ２．０用 キット付属のダンパーに対応するダンパートップキャップです。
ダンパーケース上部のトップキャップを本製品に交換すると、ダンパー長が長くなる為にスプリングにテンションをかけずに
車高が上がります。車高を上げたいけれど、スプリングにテンションをかけたく無い時に使用します。＋１．５ミリも存在します。
※注 オプションのアルミ製ＳＢＢＳダンパーには対応しません。
ダンパーキャップ内径の仕様が異なる為です。
パーツ装着例
※注 ハマりにくい時には、ダンパーキャップ内側を、少しだけ面取りをします。バリがある可能性が高い為です。
ＴＮ－７１４ ＹＤ－２用 ユニバーサルボーン ４０ミリ ２本入り（鉄製） ●１２００
サスアームの長さや、サスマウントの幅を変更した時の調整用として使用します
ＴＮ－７１５ ＹＤ－２用 ユニバーサルボーン ４０ミリ ２本入り（鉄製） ●１２００
サスアームの長さや、サスマウントの幅を変更した時の調整用として使用します
＊＊＊ ここからは ＹＤ－２用 コンバージョンキットの紹介です ＊＊＊
ネット限定商品 リバリオン（ＲｅＢＡＲＹＯＮ）もあります。見て下さいね
ＴＮ－３５４ ＹＤ－２用 コンバージョンシャーシ ＦＬＺ ２．０ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●１４０００
本製品は、ヨコモ製 ＹＤ－２Ｒ 専用オプションパーツです。
本製品は、約４か月間という長いテスト期間を費やして商品化されました。そして…前作のＦＬＸをはるかに上回るフロントグリップを
得る事に成功しました。更にリヤグリップも向上しています。
全体的なトラクション性能の向上は…操縦のしやすさと、マシンの速度につながります。このマシンを初めて操縦した瞬間に…
「このマシンは、今までで最高の性能だ…」と、確信すると思います。
リヤモーターシャーシの中でも…今までに無い旋回性能を得られ。今までに無いリヤグリップと速い速度を得られます。
ＦＬＺは、Ｒ仕様のギヤボックスと、当社製 ＴＮ－３６５ ＥＩＲ加工仕様 のギヤボックスの使用を前提に開発しました。
フロントグリップの高さは秀逸です！高速時のカウンターが逃げません！特に低い路面でのフロントの旋回性能を
高く設計してありますので、中級者から上級者向けの特性になっています。
本製品は、Ｒ仕様の基本性能の高さを更に引き出す事に成功しました！上級者も納得の走行特性になっていると思います。
「更に高い走行性能」 「更に高い使いやすさ」 「更に簡単なセッティングのしやすさ」 を、名車ＦＬＸを超えて高次元でバランスさせる事は
本当に難しく…それに費やした時間も多かったです！多くのチームドライバーが、開発に関わった ＴＮＲＡＣＩＮＧ ＲＷＤ部門の自信作です。
このＦＬＺが、ラジドリの新しい世界のドアを開ける存在になる事を、私達は強く信じています。
※注 本製品は、ＴＮ－３６２ アルミ製リヤブレースサポートか
後端までのアッパーデッキが無いと走行出来ません
※注 ヨコモ製 ＤＲＢ用バッテリーホルダー専用設計になっています。
ＤＲＢ－１１８ＬＡ ＤＲＢ用 バッテリーホルダー （ショートリポ用）
別途お買い求め下さい。キット純正のホルダーは使用出来ません
※注 バッテリーの全長や、位置によっては、リヤタイヤに干渉する場合があります。
ＦＬＺに進化して大きく変わったのがフロントバンパー部です。カーボンで一体化しました。ヨコドリ公認シャーシでは初めての
試みだと思います。フロントオーバーハングの重量を軽くして、マシンが外側に流されるのを抑止しています。シャーシ単体でも
約１０グラム程軽量になり、更に樹脂製のフロントバンパーも装着しないので全備重量で約２０グラム程軽量になっています。
※オマケ
全長１３ミリになる様にオマケでアルミのポスト＋カラー等が付属します。良かったらバンパー抑えの場所に使って下さい
ステンレスだと重いのでＴＮの在庫にあるアルミ製にしました。オマケなので色が青いとか黒くないとか言わないでね。
リヤ部にはシャーシロールを積極的に誘発させる進化したラビットＤバースリットが装備されています。リバウンドストロークが確保出来る様に
サスアーム下のカットラインを変更しました。軽量化にも貢献しています！
今回も前作と同様に任意のカットポイントが、設定されています。カットすると、Ｐタイル路面等の低グリップな路面でグイグイと加速する
マシンになります。アスファルト路面では、そのままで使用した方が良いテスト結果が出ています。
サーボ下に冷却の為のルーバースリットを装備しました。ジャイロを使うとサーボが発熱しやすいので放熱の為です。
サーボ取り付け位置は、４ヶ所から選択が可能です。発売されている当社製のＹＤ－２用サーボマウントにも対応します。
ラウンドリィスライドラックに穴位置を、完全対応しています。メンテナンスのサービススリット＆サービスホールが、４ヶ所あって
便利です。現在発売している、２種類のアルミ製サーボマウントにも対応しています。（ＴＮ－３１８ 平置き型 ＆ ＴＮ－３４１ 倒立型）
当社製ＦＬＸが、ラジドリシャーシのスリットの始祖です。今までの他のコンバージョンには存在しなかったスリットがデザインされています。
開発ドライバーが、リヤモーター仕様で曲げる為にデザインしました。ＦＬＸから進化したＦＬＺのコーナリング性能を体感してみて下さい。
シャーシがロールする事によってフロントタイヤのグリップを生み出しています。シャーシ全体のロール特性も秀逸です。感動しますよ！
※注 純正のバッテリーホルダーは、使用出来ません。
ＤＲＢ－１１８ＬＡ ＤＲＢ用 バッテリーホルダー （ショートリポ用）を
別途ご用意して下さい。
ＤＲＢ－１１８ＬA Ｘ １個 ＤＲＢ用バッテリーホルダー ※注 ショートリポ用
ＤＲＢ－１１８A Ｘ １個 ＤＲＢ用バッテリーホルダー ※注 通常サイズリポ用 バッテリーの大きさで選んで下さい。
上記のバッテリーホルダーを使用した際のバッテリー搭載位置は、１ヶ所のみになります。Ｒ反転搭載にも対応しています
シャーシロールを規制しない様に…シムやスペーサー等で若干浮かせて取り付けると、メカニカルグリップが上がります
カーボンアッパーデッキ仕様 装着見本写真
ＴＮ－３６２ アルミ製リヤブレースサポートと、ＴＮ－３７９ ベルクランク用アッパーデッキとの組み合わせです。
当社製アッパーデッキは２種類あります ＴＮ－３７９ ベルクランク用 ＴＮ－３８０ ラウンドリィスライドラック用 です。
リヤブレース上部にＥＳＣを搭載出来ますので、更にリヤグリップが高い重量バランスに変更が可能です。
リヤブレースは。２種類存在します。ロール特性に優れたタイプと、剛性の高いタイプです。リヤブレース後部には
長穴加工が施されていますので、ピッチングは硬くしてロールは柔らかくするという事も可能です。
ＴＮ－３６０Ｂ カーボンリヤブリッジ ミディアム ＴＮ－３６１Ｂ カーボンリヤブリッジ ハード
後方の取り付け穴を横方向側のみ拡大していますので、ロール方向側のセッティングが可能となります！
Ｐタイル路面や低い路面グリップでの走行時には、トラクションを向上させる新開発のＷＬＢホール（穴）が操縦をイージーに導きます！
樹脂アッパーデッキ仕様 装着見本写真
ＴＮ－３６２ リヤブリッジサポート を使用しています。アルミ製で剛性が向上します。
ＥＳＣは、バッテリー前部に搭載する事になります。
もちろん、ＴＮ－３７５ ＦＬＸアッパーデッキ も装着出来ます！（写真は、ＦＬＸです）バッテリーが吊り下げ方式も選べるので
ＲＦサスマウントの上までバッテリーの搭載位置が後退します！是非、お試し下さい。
ネット限定商品の グラビティアッパーデッキ は、バッテリーを吊り下げるタイプです。更にマシンのグリップ感が向上します！
ＴＮ－３５０ ＹＤ－２用 コンバージョンシャーシ バリオン（ＢAＲＹＯＮ） ２．３ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●９０００（完売）
本製品は、ヨコモ製 ＹＤ－２Ｅ ＆ ＹＤ－２Ｓ ＆ ＹＤ－２Ｒ ＆ ＹＤ－２Ｚ ＆ ＲＤ１．０ 専用オプションパーツです。
本製品は、ヨコモ製の４種類のマシン ＹＤ－２（Ｅ、Ｓ、Ｒ、Ｚ）のミッションケースに対応しています。
本製品は、約８か月間という長いテスト期間を費やして商品化されました。特にグリップの低い路面での走行性能が高いです。
カーボン素材のシャーシを初めて使うであろうユーザーにも扱いやすい特性にする事を、強く意識して開発しました！
「高い走行性能」 「使いやすさ」 「セッティングしやすさ」 を、高次元でバランスさせる事は、本当に難しく…それに費やした時間も
多かったです！ 多くのチームドライバーが、開発に関わった ＴＮＲＡＣＩＮＧ ＲＷＤ部門の自信作です。
バリオンは、リヤ部に、シャーシロールを積極的に誘発させるＤバースリットが装備されています。
素材の厚みを（２．３ミリ厚）に設定したので、柔らかい動きが特徴のマシンになりました。
グリップの低いカラコン路面や、Ｐタイル路面に合った特性です。サスペンションの仕様が多少曖昧でも走るのが特徴です。
商品内容写真 ＤＲＢバッテリーホルダー用 厚み調整用スペーサーが、４個付属します。
リヤ部には、シャーシロールを積極的に誘発させるＤバースリットが装備されています。素材の厚みは（２．３ミリ厚）です。
リバウンドストロークが確保出来る様に、サスアーム下のカットラインを変更しました。軽量化にも貢献しています！
サーボ下に冷却の為のルーバースリットを装備しました。ジャイロを使うとサーボが発熱しやすいので放熱の為です。
サーボ取り付け位置は、４ヶ所から選択が可能です。発売されている当社製のＹＤ－２用サーボマウントにも対応します。
ラウンドリィスライドラックに穴位置を、完全対応しています。メンテナンスのサービスホールが、４ヶ所あって便利です。
現在発売している、２種類のアルミ製サーボマウントにも対応しています。（ＴＮ－３１８ 平置き型 ＆ ＴＮ－３４１ 倒立型）
純正バッテリーホルダーも使用出来ますし、ヨコモ製 ＤＲＢ用バッテリーホルダーも、使用可能です。
搭載可能位置は、下記に記載になります。
※注 ＹＤ－２Ｅは、１ヶ所のみ。 ＹＤ－２Ｓは、２ヶ所が可能。
ＹＤ－２Ｒは、１ヶ所のみ。Ｒ反転搭載にも対応しています！
ＤＲＢ－１１８ＬA ＤＲＢ用バッテリーホルダー ※注 ショートリポ用
ＤＲＢ－１１８A ＤＲＢ用バッテリーホルダー ※注 通常サイズリポ用 バッテリーの大きさで選んで下さい。
新形状のサイドフレームも、オプションとして発売します。 ＴＮ－３５１ バリオン用サイドフレーム
※注 サイドフレームを装着すると、キット純正のバッテリーホルダーと
長いサイズのバッテリーは使用出来ません。
ＹＤ－２Ｓミッションケース使用時の写真です。おそらく市販のシャーシの中で、ＹＤ－２Ｓミッション仕様なのに、ストレートパック形状の
バッテリーが搭載出来る、数少ないカーボンシャーシになります。ショートバッテリーにも２種類のバッテリーホルダーで搭載が可能です。
専用オプションで剛性を向上させるパーツを装着出来ます。ＴＮ－３５１ サイドフレームを装着すると走行性能が飛躍的に向上します！
サイドフレームは、横方向のグリップを変化させてクイックに動くマシンへと進化させます！（ＹＤ－２Ｓ専用フロントバルクを併用します）
※注 新形状のサイドフレームは
エレメンタリー、エレメンタリーアイガー、ビヨンド、ビヨンドネクシアにも対応
サービスホールも開けておきました。当社製 ＴＮ－３０５Ｃ おみこしバッテリートレイ との、ドッキング用です。倒立サーボ
仕様での使用が可能です。どの様に使うかは、各ユーザー様にお任せします。干渉等の場合には各自で対応を、お願いします。
ＹＤ－２Ｓミッション搭載の場合には、スパーギヤは 最大で４８ピッチ ８２枚 までしか取り付けられません。８４枚は、シャーシに
干渉します。スパーギヤの下に穴が開いていないのは、スパーギヤが進行方向に対して逆回転をしているので、その強い逆回転の
風圧で低グリップ路面時でのメカニカルグリップを阻害する事を考えての事です。なので穴を開けないでおきました。
ノーマルシャーシでも穴を塞ぐと体感出来ると思います。その場合には、左右両方を塞いで下さい。
ＹＤ－２Ｓ専用のフロントバルクヘッドを装着する場合には、７ミリ厚のスペーサー等が必要になります。各自で、ご用意して下さい。
ＹＤ－２Ｅ専用のフロントバルクヘッドの場合には、必要ありません。
ＴＮ－３５１ ＹＤ－２用 コンバージョンシャーシ バリオン（ＢAＲＹＯＮ）用サイドフレーム ２ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●５０００
本製品は、リバリオン、ＴＮ－３５０、３００、３００Ｂ、３０１、３０１Ｂ ＹＤ－２ コンバージョン専用オプションパーツです。
※注 ＹＤ－２Ｓ フロントバルクヘッド仕様専用品です。（従来よりも長いデザインの為）
※注 新形状のサイドフレーム（本製品）は
エレメンタリー、エレメンタリーアイガー、ビヨンド、ビヨンドネクシアにも対応します。
専用オプションで剛性を向上させるパーツです。サイドフレームを装着すると走行性能が飛躍的に向上します！
サイドフレームは、横方向のグリップを変化させてクイックに動くマシンへと進化させます！
マシン装着例
※注 サイドフレームを装着すると、キット純正のバッテリーホルダーと
長いサイズのバッテリーは使用出来ません。
ＴＮ－３５２ ＹＤ－２用 コンバージョンシャーシ ビースト（ＢＥＡＳＴ） ２．５ミリ厚（ツヤ有りカーボン素材） ●９０００（完売）
本製品は、ヨコモ製 ＹＤ－２Ｅ ＆ ＹＤ－２Ｓ ＆ ＹＤ－２Ｒ ＆ ＹＤ－２Ｚ ＆ ＲＤ１．０ 専用オプションパーツです。
本製品は、ヨコモ製の４種類のマシン ＹＤ－２（Ｅ、Ｓ、Ｒ、Ｚ）のミッションケースに対応しています。
本製品は、約８か月間という長いテスト期間を費やして商品化されました。特にグリップの低い路面での走行性能が高いです。
カーボン素材のシャーシを、初めて使うであろうユーザーにも扱いやすい特性にする事を、強く意識して開発しました！
「高い走行性能」 「使いやすさ」 「セッティングしやすさ」 を、高次元でバランスさせる事は本当に難しく…それに費やした時間も
多かったです！ 多くのチームドライバーが、開発に関わった ＴＮＲＡＣＩＮＧ ＲＷＤ部門の自信作です。
ビーストは、リヤ部に、シャーシロールを積極的に誘発させるＤバースリットが装備されています。
素材の厚みを（２．５ミリ厚）に設定したので、クイックに動かす事の出来る上級者向けのマシンになっています。
細くて硬いのが特徴になります。適度なグリップ感のＰタイル路面や、高いグリップのカーペット路面やアスファルト路面で
高い性能を発揮します！
商品内容写真 ＤＲＢバッテリーホルダー用 厚み調整用スペーサーが、４個付属します。
※注 ヨコモ製 ＤＲＢ用バッテリーホルダー専用設計になっています。
ＤＲＢ－１１８ＬＡ ＤＲＢ用 バッテリーホルダー （ショートリポ用）を
お買い求め下さい。キット純正のホルダーは使用出来ません
リヤ部には、シャーシロールを積極的に誘発させるＤバースリットが装備されています。素材の厚みは（２．５ミリ厚）です。
リバウンドストロークが確保出来る様に、サスアーム下のカットラインを変更しました。軽量化にも貢献しています！
サーボ下に冷却の為のルーバースリットを装備しました。ジャイロを使うとサーボが発熱しやすいので放熱の為です。
サーボ取り付け位置は、４ヶ所から選択が可能です。発売されている当社製のＹＤ－２用サーボマウントにも対応します。
ラウンドリィスライドラックに穴位置を、完全対応しています。メンテナンスのサービススリット＆サービスホールが、４ヶ所あって
便利です。現在発売している、２種類のアルミ製サーボマウントにも対応しています。（ＴＮ－３１８ 平置き型 ＆ ＴＮ－３４１ 倒立型）
※注 ヨコモ製 ＤＲＢ用バッテリーホルダー専用設計になっています。
別途お買い求め下さい。キット純正のホルダーは使用出来ません
搭載可能位置は、下記に記載になります。
※注 ＹＤ－２Ｅは、１ヶ所のみ。 ＹＤ－２Ｓは、２ヶ所が可能。
ＹＤ－２Ｒは、１ヶ所のみ。Ｒ反転搭載にも対応しています！
ＤＲＢ－１１８ＬＡ ＤＲＢ用バッテリーホルダー ※注 ショートリポ用
ＤＲＢ－１１８A ＤＲＢ用バッテリーホルダー ※注 通常サイズリポ用 バッテリーの大きさで選んで下さい。
※注 写真はバリオンですが、共通の仕様なので写真を使っています。
サービスホールも開けておきました。当社製 ＴＮ－３０５Ｃ おみこしバッテリートレイ との、ドッキング用です。倒立サーボ
仕様での使用が可能です。どの様に使うかは、各ユーザー様にお任せします。干渉等の場合には各自で対応を、お願いします。
※注 写真はバリオンですが、共通の仕様なので写真を使っています。
ＹＤ－２Ｓミッション搭載の場合には、スパーギヤは 最大で４８ピッチ ８２枚 までしか取り付けられません。８４枚は、シャーシに
干渉します。スパーギヤの下に穴が開いていないのは、スパーギヤが進行方向に対して逆回転をしているので、その強い逆回転の
風圧で低グリップ路面時でのメカニカルグリップを阻害する事を考えての事です。なので穴を開けないでおきました。
ノーマルシャーシでも穴を塞ぐと体感出来ると思います。その場合には、左右両方を塞いで下さい。
ＪＰ－０９８ ＴＮＲＡＣＩＮＧ ロゴステッカー ドリフト系のロゴ ●５００
シンプルなステッカーです。ステッカー表面には、クリヤコートが施されていて
パーツクリーナー等での拭き取りにも強くなっています。
ＪＰ－０９９ ＴＮＲＡＣＩＮＧ ロゴステッカー グリップ系のロゴ ●５００
シンプルなステッカーです。ステッカー表面には、クリヤコートが施されていて
パーツクリーナー等での拭き取りにも強くなっています。
